【要闻】私家车取消报废年限影响不小 卖二手车的笑回收拆解的哭

本篇文章1215字，读完约3分钟

与此相对，首府业界的人们以前规定私家车的废弃时间最长为15年，现在行驶60万公里被强制废弃，以私家车每年行驶2万公里左右计算，60万公里废弃是私家车的可采用时间为30年，采用时间加倍。

“私家车的报废期限以前被规定为15年，一般私家车的主考虑在采用车辆10年左右返还车，但这种情况下，由于车辆的报废年限接近，在二手车市场销售时肯定卖不出像样的成本。 如果自己爱护车的话，几年后家里完全有几十年的爷爷车是完全可能的。

“在欧美的电视节目中经常看到人有350年以上的爷爷车，但在我国有报废汽车的年限，所以几乎不可能开爷爷的车出去。 我觉得私家车的使用年限限制的利益很多。 这将延长车辆的采用时间，最大化车辆的采用效率。 二是有助于缓解新车的增加量，减少污染保护环境。 ”。 刘德平说。

记者随机采访了在首府街头开私家车的5名司机。 他们对取消私家车的报废年限持欢迎态度。 9年司机孙海林告诉记者，取消报废年限后，哪个年龄长一点，性能依然差，价格便宜的车会成为抢劫品。

新疆天汇华尚二手车企业销售经理钱军表示，年乌鲁木齐汽车保有量已经达到50万辆左右，二手车交易量也以近年来每年15%左右的速度增加，整体上乌鲁木齐车辆的增加是从最近5年开始的。 将来的二手车市场有很大的增长潜力，取消报废年限对二手车市场来说确实是个好消息，预计将来的首府二手车交易量比以前的增幅要大。

“私家车的废弃新规定对二手车市场的最大影响是扩大了以往的市场规模，废除年限意味着能够进入二手车交易市场的车辆在增加。 但是，新规定不会像很多车主认为的那样对二手车的价格上涨带来很大的牵引。 ”。 钱军说，二手车的判断价格和保值率关系到新车价格和车的质量，采用时间5年到10年的二手车，价格范围的判断对新规定的影响很小。 但是，对采用时间为10年到15年的车辆的影响很明显，结果从强制废弃的钢铁价格到重新交易成为可能，车辆的价值增加了。

但是，钱军也认为没有私家车的录用年限制实际上并不意味着车辆想开多久。 结果，车辆受到车辆状况、环境保护、行驶上限60万公里的限制。 特别是越老的车辆，年审越严格，修理价格也越高，采用10年以上的车辆就面临这些问题。

？ ？ ？ 私家车寿命的开放使二手车市场受益，也给首府汽车回收解体公司带来了寒流。

乌鲁木齐逢春报废汽车回收拆解有限责任企业的员工表示，目前乌鲁木齐市场每年的私家车拆解量为1万辆左右，如果实施新管制，预计进入回收拆解路线的旧私家车将减少。

一家报废汽车解体公司的负责人说:“几年前是首府汽车回收解体的黄金期，当时公共汽车、中巴车、政府公务车相继被淘汰。 这部分车辆实行了正规的解体路线，年国又实行了一年的汽车报废获得补助金的政策，之后首府车辆的废弃解体量越来越萎缩，将来的私家车没有使用年限限制就实行了，私家车的解体量更少，汽车

(:韩雪瑶)

(原标题:私家车取消报废年限会影响不卖二手车的笑声回收解体的哭泣)