“梁建英：让中国高铁领跑世界”

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高大，脸大，举止细腻，大气渗透——她叫梁建英，是中车青岛四方机车车辆企业副社长，总工程师。 作为我国高速铁路装备领域唯一的女性总工程师，主办了她开发的crh380a，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验的最高速度。

从时速200公里的“和谐号”到时速350公里的“复兴号”，她领导的团队，使中国高铁成为了出色的国家名片。

要让自己成为巨人

中国高铁正在推进引进消化吸收再创新的道路。 “产品可以买，但买不到技术革新能力。 原理是什么，外面像瓶子一样闭上嘴。 ”这让梁建英暗自下定决心，屏住了呼吸。

2006年，中车四方企业开始自主开发时速300公里的高速车辆，34岁的她担任了这辆车的主任设计师。

高速车辆是巨大的系统工程，一列车辆零部件达到50多万件，数万张图纸需要设计，拆卸的数据达到数百兆件，一个高难度的技术门槛必须跨越。

对梁建英和她的研发团队来说，每咬一口“硬骨头”，都是一场硬仗。 梁建英没有假日成为生活的常态，想和年幼的女儿一起吃饭很奢侈。

2007年12月，中国车四方企业自主开发的国内第一辆时速300~350公里的车辆成功下线。 有一天晚上，女儿幼稚的童音指着电视跑的电车里说:“妈妈，你的车！ ”。 那一刻，梁建英心中有骄傲和对家庭线的罪恶感。

高速列车被试验了

半年后，中车四方企业又开始对crh380a高速车辆进行攻防，梁建英再次担任主任设计师，开始了另一个两年的严格试验。 这辆车辆的最高设计是时速380公里，当时是世界上最快的，没有任何先例。 梁建英说，要明确高速列车在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，需要通过大量的研究试验。

兰新线的百里风带上，有他们等待大风的身影。 湖南的高温高湿环境，使很多人产生湿疹，“比吃减肥药瘦”。 坚强的工作，有时很多人受不了。

crh380a高铁问世，京沪高铁飞行员段时速486.1公里的世界铁路运营试验速度最快。 当列车慢慢停下来时，梁建英和伙伴们握手庆祝时，大家才发现她的手很冷。

登上下一个新高度

对于科研工作，梁建英一点也不认真。 高铁进入自主创新阶段时，梁建英对一份报告书问:“这个问题为什么要这样处理？” 工程师说:“当时外国人交给我们的时候就是这样。” 梁建英一听就生气，她严厉地说，然后有人第一次交给我们时说了这样的话，我让你们写检讨。 “设计有一定的继承性，但设计师不能被别人的思维所固化。 为了让团队有活力，有精神，需要改变和创新。”

梁建英和团队设计制造的车辆，让世界感受到中国智造的力量。 作为第一参研者，京沪高铁系统工程项目获得了国家科学技术进步奖特等奖。

创新的步伐永远不会停止。 梁建英现在带领团队开始开发时速350公里的中国标准车辆和时速250公里的中国标准车辆，帮助“复兴号”的形成系列化，开发时速600公里的高速磁悬浮列车。 “我相信在不久的将来我们会成为越来越多拥有自主知识产权的中国高速列车。 ”。 梁建英充满自信。