“记者手记：建大桥·修水坝·挖隧道——人类在白令海峡的宏大设想”

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鄂尔多斯“天健”车9月10日电记者手记:大桥水库建设隧道开挖——人类在白令海峡的宏伟构想

鄂尔多斯记者刘诗平

从连云港出发的中国货船“天健”现在行驶在白令海，于北京时间11日凌晨进入白令海峡，经由北极东北航线飞往丹麦埃斯维奥港。

白令海峡位于欧亚大陆最东端的杰热尼奥夫角和美国最西端的威尔士亲王角之间，最窄的地方是宽80公里，深30米到50米。 这是唯一表达北冰洋和太平洋信息的航线，也是亚洲和北美洲之间最短的海上通道。

人类继续探索北极航线，也设想了通过改变白令海峡来改变生存环境的方法。 在白令海峡修建大桥、修建水库和挖隧道是许多大构想的一部分。

从19世纪90年代开始，经常提出在白令海峡建设连接亚洲和北美洲的桥的想法，在威尔士王子角、杰热尼奥夫角等地建设桥的构想和提案并不少见。 也提出利用中央岛屿建设由三座桥组成的系列桥，全长88公里。

英国《新科学家》杂志的网站上刊登了历史上人类提倡的有可能改变世界面貌的7项特大工程，建设白令海峡大桥名列前茅。 但是，白令海峡大桥不仅凭借长度创造历史，还面临着可怕的冰山、不羁的海水、零下40度的寒冷，严酷的环境使这座大桥“难以登上蓝天”。

建大桥还不是最大胆的想法。 20世纪50年代后期，苏联工程师认真考虑在白令海峡修建水库改善北半球的气候，把冰和雪的北极冻土带变成绿野千里。

苏联工程师舒米林曾经提出在白令海峡建设堤坝，在堤坝建设核电站，引起了从太平洋经过北冰洋流向大西洋的暖流。 这一暖流每年将是世界所有石油储量发热量的两三倍。

之后，苏联工程师波利索夫主张在白令海峡建设水库建设核电站，将大西洋暖流引到北极。 因为大西洋暖流比太平洋更接近北极圈，流向北极地带的暖流越来越多，容易破坏北冰洋的坚冰。

他说，如果北极冰完全融化，阿拉斯加70%的土地、加拿大60%的土地和苏联47%的土地适合农业迅速发展，北极航线可以通航。

在白令海峡修建水库在技术上也许可以实现，但如果北极海冰和格陵兰冰川全部融化，世界就会“翻天覆地”。 实际上，海面上升使阿拉斯加、加拿大和苏联的很多陆地沉入海底，全球变暖也是由这一大变化引起的。

在白令海峡挖掘海底隧道的构想近年来也备受关注。 2007年，俄罗斯专家提议挖一条通过白令海峡的海底隧道，修建了连接俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加的铁路。

记者就高铁相关问题采访过中国工程院院士王梦恕。 他的梦想是用高铁连接世界，其中高铁是通过俄罗斯西伯利亚，在白令海峡修建隧道，通过隧道进入美国阿拉斯加。

修建桥梁、修建隧道反映了人类加强大陆之间联系的愿望。 世界上最长的跨海大桥中国香港珠澳桥是桥梁和隧道组合的。 桥隧结合的方法是用白令海峡连接亚洲和美国，近年来有点专家的主张。