“在韩国考驾照并不轻松”

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据本网报道，在过去的三年中，约有7万中国公民成为韩国驾照的持有人。 与难考的国内驾照相比，“去韩国考驾照”的时间短、费用低，所以很多人选择。 去韩国考驾照真的很容易吗？ 如果驾照真的很简单，韩国如何保障交通安全？ 在这个话题中，黄瑞阳采访了在交换留学期间获得韩国驾照的中国人民大学本科生黄瑞阳，并向记者讲述了在韩国驾照的过程。

中国青年报:听说你在韩国拿到驾照了，韩国驾照考试的流程大致如何？

黄瑞阳:在韩国取得驾照需要笔试、技能考试、路考三个考试。 首先申请汽车学校，在那里接受5个小时的交通安全教育后，参加交通管制考试。

通过交规考试后，在驾驶学校接受2个小时的场内技能学习，接着参加场内技能考试。 包括起步、换挡、转向灯的开闭、近光灯的开闭、刮水器的开闭、车的直行50米、紧急停车、停车等基本的汽车操作技能。

通过场内技能考试后，直接学习6个小时，然后参加路考。 道路试验共有四条路线，随机抽取一条试验，路程总长约6公里。 道路考试合格后，取得了驾照。

中国青年报:你为了什么考虑在韩国考驾照？ 要回国内驾照很麻烦吗？

黄瑞阳:我当时在韩国做交换留学生，听说在韩国考驾照价格很便宜。 而且，不需要花太长的时间，利用这个机会取得了驾照。

我在韩国考驾照，加上考试和理论学习等所有费用，只花了人民币2500元左右。 考试前一共学习了5个小时理论、2个小时技能和6个小时道路练习，然后直接参加了道路考试，取得了驾照。 这比在国内的考试消费时间少得多。

在韩国取得驾照后，回国转行国内驾照很方便。 只需重新参加国内的交通管制考试，也就是科目一考试，即可变更为国内驾照。

中国青年报:这么说来，在韩国考驾照容易吗？

黄瑞阳:我个人认为，在韩国考驾照确实很难，但不容易。 交规和场内技能考试基本上只能通过一次，但路考有点难。

虽然在路考中教官很严格，但是如果在驾驶中不小心被压在道路黄线上，或者变道时没有看到后视镜，就会直接取消考试资格。 考试中也有很多减分的小点，弯道过大或过小，车速不均，过人行横道时没有减速等，都会被减分。 因为我有参加了五次考试的同学，所以在韩国的驾照考试也没那么简单。

中国青年报:在减少交通事故发生率和缓解交通压力方面，韩国有哪些措施？

黄瑞阳:首先，是有良好的素质教育。 韩国人在这方面素质很高，跑步时懂得谦让。 我们学校门口有一条小马路。 如果你想过马路的话，道路两侧的车减速通行。

而且，韩国的交规和我国不太一样。 例如，在我国，车辆右转不受信号灯限制，过马路的行人和车辆的对流容易碰撞，另外，也有不右转减速的车辆。 但是在韩国，车辆要在十字路口右转时，靠近自己的人行横道的信号灯只能是红灯，事故发生率在某种程度上减少了。

另外，首尔也是人口密度很高的城市，但每条道路都有公交专用道，公交车可以顺畅通行，开私家车的价值成本比坐公交车要高得多。

中国青年报:中国各大城市面临着巨大的交通压力。 你认为韩国在交通管理方面有什么经验？ ？

黄瑞阳:我认为还是要加强人们的行车安全素养，让人们养成良好的行车习性。 我不认为自己有驾照。 怎么开车，很多人还在路上开猛车，开快车。 所以要真正遵守交通法规，从思想上自觉互相谦让。

然后是完善的交通法规，完善的公共交通设施。 例如，法律中有时减速很慢，但定义不明确，没有规定减少到什么样的速度。 我相信走在路上，惊讶的不仅仅是行人，还有司机。 改善交通状况，保证交通安全，是大家共同的责任和期待。

中国青年报:听说你在韩国拿到驾照了，韩国驾照考试的流程大致如何？

黄瑞阳:在韩国取得驾照需要笔试、技能考试、路考三个考试。 首先申请汽车学校，在那里接受5个小时的交通安全教育后，参加交通管制考试。

通过交规考试后，在驾驶学校接受2个小时的场内技能学习，接着参加场内技能考试。 包括起步、换挡、转向灯的开闭、近光灯的开闭、刮水器的开闭、车的直行50米、紧急停车、停车等基本的汽车操作技能。

通过场内技能考试后，直接学习6个小时，然后参加路考。 道路试验共有四条路线，随机抽取一条试验，路程总长约6公里。 道路考试合格后，取得了驾照。

中国青年报:你为了什么考虑在韩国考驾照？ 要回国内驾照很麻烦吗？

黄瑞阳:我当时在韩国做交换留学生，听说在韩国考驾照价格很便宜。 而且，不需要花太长的时间，利用这个机会取得了驾照。

我在韩国考驾照，加上考试和理论学习等所有费用，只花了人民币2500元左右。 考试前一共学习了5个小时理论、2个小时技能和6个小时道路练习，然后直接参加了道路考试，取得了驾照。 这比在国内的考试消费时间少得多。

在韩国取得驾照后，回国转行国内驾照很方便。 只需重新参加国内的交通管制考试，也就是科目一考试，即可变更为国内驾照。

中国青年报:这么说来，在韩国考驾照容易吗？

黄瑞阳:我个人认为，在韩国考驾照确实很难，但不容易。 交规和场内技能考试基本上只能通过一次，但路考有点难。

虽然在路考中教官很严格，但是如果在驾驶中不小心被压在道路黄线上，或者变道时没有看到后视镜，就会直接取消考试资格。 考试中也有很多减分的小点，弯道过大或过小，车速不均，过人行横道时没有减速等，都会被减分。 因为我有参加了五次考试的同学，所以在韩国的驾照考试也没那么简单。

中国青年报:在减少交通事故发生率和缓解交通压力方面，韩国有哪些措施？

黄瑞阳:首先，是有良好的素质教育。 韩国人在这方面素质很高，跑步时懂得谦让。 我们学校门口有一条小马路。 如果你想过马路的话，道路两侧的车减速通行。

而且，韩国的交规和我国不太一样。 例如，在我国，车辆右转不受信号灯限制，过马路的行人和车辆的对流容易碰撞，另外，也有不右转减速的车辆。 但是在韩国，车辆要在十字路口右转时，靠近自己的人行横道的信号灯只能是红灯，事故发生率在某种程度上减少了。

另外，首尔也是人口密度很高的城市，但每条道路都有公交专用道，公交车可以顺畅通行，开私家车的价值成本比坐公交车要高得多。

中国青年报:中国各大城市面临着巨大的交通压力。 你认为韩国在交通管理方面有什么经验？ ？

黄瑞阳:我认为还是要加强人们的行车安全素养，让人们养成良好的行车习性。 我不认为自己有驾照。 怎么开车，很多人还在路上开猛车，开快车。 所以要真正遵守交通法规，从思想上自觉互相谦让。

然后是完善的交通法规，完善的公共交通设施。 例如，法律中有时减速很慢，但定义不明确，没有规定减少到什么样的速度。 我相信走在路上，惊讶的不仅仅是行人，还有司机。 改善交通状况，保证交通安全，是大家共同的责任和期待。