“苏联“最高调叛逃者”戳穿冷战神话”

本篇文章7250字，读完约18分钟

1976年秋，苏联各飞行员连科的飞机在日本着陆，成为冷战中最高调的叛徒。 然后，随着他的米格-25战斗机展现出真容，一个东西共同创造的神话走向了终结。

1976年9月6日，在日本北海道函馆市附近的云中看到了形状奇怪的飞机。 这是一架灰色的绿色双引擎战斗机，尾翼两侧突然出现了代表苏联空军队的红色五星。

飞机盘旋了几个星期，呜呜地朝着函馆机场俯冲下来。 这完全是一次冒险——因为跑道不够宽，飞机着陆后冲锋了几百米，在机场尽头才停下。

飞行员从客舱出来，朝天空空鸣枪警告。 在那诡异的场面中，路过的市民纷纷下车包围。 几分钟后，面对赶到的机场工作人员，29岁的飞行员苏联国土防卫空军上尉维克托·伊万诺维奇·贝林科宣布希望避难。

这是罕见的叛徒。 别连科没有逃进外国大使馆，并不是很容易伪装，“从天而降”。 他的芯片是自己的米格-25战斗机，被誉为冷战时期最有名的“神话”之一。

误判定为“米格恐惧症”

据英国广播公司( bbc )报道，从20世纪50年代开始，苏东阵营在近乎不透明的保密制度下，将从外部探索军事力量的努力化作了“谜语”。 直到20世纪70年代，西方才通过模糊的卫星照片认识到米格-25这种新型战斗机的存在。 这架飞机的引擎比一般的大，所以欧美情报部门的第一反应是“能飞多快”。 我们能赶上那个吗

最初尝试回答这个问题的是以色列。 1971年春天，该国军方通过雷达发现，前所未见的苏联飞机以2万米的高度、3.2倍的音速行驶。 令人惊讶的是，军队紧急出动战斗机拦截了可疑目标，但连对方的影子也不见。

之后的半年，这个入侵者再次出现，对军方发射导弹做出了回应。 由于目标飞行速度超过了导弹，当后者赶到时，那架神秘的飞机已经尘埃落定。

看到苏联战斗机在头顶上来回穿梭，不仅以色列人，连美国的五角大楼都吓了一跳。 反复解体，美方得出的结论是，中东出现的神秘目标，是卫星照片迄今为止捕捉到的同一架飞机。 对西方的空力量来说，这意味着必须面对在性能上占压倒性特征的劲敌。

目前看来是由于信息不足而引起的误判。 美国《全球星期五》杂志的斯蒂芬·特林布尔说:“根据机翼的尺寸和巨大的发动机，他们(西方情报机构)认定这架飞机速度很快，机动能力也很强。 现在，我认为有些是对的，第二个是偏的。 ”。

西方的信息系统捕捉阴影

为了证明米格-25叛徒的重要意义，美国“飞行家”网站回顾了苏军航空空工业的迅速发展史。 根据文案记载，到20世纪50年代，苏联人大大赶上了欧美同行，他们制造了军用飞机空器。 虽然电子设备不如西方同类产品先进，但综合性能与美制战斗机相差无几。

尽管如此，将飞机的最大速度提高到音速的3倍，仍然是一个了不起的飞跃。 为了尽快获得技术特点，苏联工程师另辟蹊径，用西方人无法推测的方法，简单地处理了工程上的难题。

为了快速飞行，新型战斗机需要更强的动力。 当时，苏联发动机设计师已经建造了联合发动机，新型战斗机搭载了两台这种发动机，可以从尾部喷口产生22吨推力。

非常高速，带来了很大的麻烦。 随着机体剧烈撞击空气体，迅速积累的热量上升到危险水平。 因此，美国洛克希德企业在开发sr-71“黑鸟”侦察机时，采用了耐高温的钛合金。 苏联人反其道而驰，为新战斗机制作钢制外壳，手工焊接。

只有自己站在米格-25的旁边，普通人才能充分理解这架飞机是多么独特。 从头到尾有19.5米，无法容纳火车的车皮。 因为也超过了机体的粗细，而且期内大部分战斗机，不仅能容纳发动机，机体内还有13.6吨的航空空燃料预约空之间。

根据苏联国防空军队作战条例，米格-25起飞后，加速至音速的2.5倍，并受地面雷达诱惑接近目标。 到距离敌人约50英里(约80公里)的地方，机载雷达工作，指示飞行员发射导弹。 巨型机体给的导弹比普通家用轿车要长。 另一方面，在执行侦察任务时，由于不需要携带武器，米格-25的飞行性能还在提高空。

回到40多年前，西方国家的信息系统不知道上述细节，他们不得不依赖模糊的照片和雷达屏幕上闪烁的光点，嘲笑和推测这架飞机的真实能力。

随着苏联精英飞行员的叛逃，谁也没想到这一切会结束。

叛徒的空中冒险

在人生的头29年，维克多·贝林科是苏联的模范公民。 二战后第三年，出生于高加索地区，读书参军，成为苏联远东军区的飞行员。 在这个位置上，他不仅有操作世界上最好的武器的权利，而且受到常人难以想象的优厚待遇。

但是，别连科的心并不像他的外表那样平静，而是对“铁幕”另一边的东西抱有好奇心。 “苏联政府把你们描绘成一个崩溃的完全堕落的社会。”1996年，他在美国媒体的采访中说:“但我对此表示怀疑。” 另外，别连科在自传《米格飞行员》中表明，他在逃生前夕，和妻子经历了感情危机。 一系列因素的相互作用，迫使他决心摆脱以前那种平静无聊的生活，从而背负“叛国”的罪名也在所不惜。

上尉很清楚。 自己的新米格-25是逃亡计划的关键。 他的驻扎地在海参崴附近，距日本的直线距离约400英里(约644公里)。 米格-25又快又贵，但强大的动力限制了它的旅行。 飞向美国在远东设置的军事基地是不够的。

1976年9月6日，别连科被安排像往常一样执行训练任务。 他把去日本的航线放在心上，在起飞前特地命令同事把飞机的燃料箱加满。

升空后，他看准时机离开编队，油门全开，几分钟内越过海岸线向东飞。

躲避追击，别连科急剧降低飞行高度，以30米的超低空掠过日本海。 即将进入日本领空之前，他突然上升到6000米，期待着能被对面的雷达发现。 惊愕的日本自卫队想和着急的客人取得联系，但是别连科的无线电没有被调整到正确的频率。 直到日本战斗机上升空，米格-25再次进入云层，失去了踪迹。

自始至终，别连科凭记忆“盲目”飞行。 他本打算飞到日本航空空自卫队的千岁基地，但由于燃料不足，不得不提前着陆。 函馆机场强行着陆后，他坐在飞机上，以为装满荷枪实弹的士兵很快就会包围他。 半天，我意识到日本人没有比自己更好的准备。

就这样，西方长期觊觎的神秘战斗机被亲自送到了大门。 平时冷清的函馆机场一眨眼就成了媒体记者聚集的热点，美国情报机构不敢相信自己的运气会变得这么好。

西洋被“纸老虎”笼罩了很久

随后几周，在戒备森严的仓库里，聚集在这里的西方航空空的专家将米格-25逐渐分解为零件状态。 在充满惊讶、疑惑、些许失望的眼球中，这架战斗机没有秘密。

美国史密森学会航空空专家罗杰·康纳( rogerconnor )对bbc表示，近距离接触米格-25的人发现苏联没有制造他们想象中的超级武器，“这是一架相当沉重的飞机，”

其最引人注目的高速飞行能力也有很多缺点。 以三倍音速飞行时，强气流会给飞机发动机带来很大的负担。 对米格-25来说，这意味着摧毁自己。 因此，据说苏联飞行员在不极端的情况下，长期被禁止超过音速的2.8倍。 1971年春天被以色列雷达跟踪的飞机，在逃避追击的过程中几乎烧掉了发动机，得以返回基地，真是万幸。

事后看来，害怕西洋的米格-25就像“纸老虎”。 雷达系统还采用旧的真空管而不是晶体管，整体水平落后了几年。 而且，据说发动机的油耗短得惊人，如果战争真的爆发，只能起飞-冲刺-导弹发射-返回。

更重要的是，看起来势头强劲的米格-25实际上无法有效应对美国的sr-71侦察机。 康纳解释说:“两者最明显的区别是，sr-71不仅飞得快，还是马拉松选手。” “米格只擅长短跑，像尤塞恩·博尔特一样，实战表现不一定比前一位马拉松选手出色。”

斯蒂芬·特林布尔说，米格-25的真正价值在于威慑。 “至少在1976年之前，西方间谍机不敢轻易穿越苏联领土空”。 这使得西方失去了多个窥探苏联军事机密的机会。

曾经神秘的米格-25真相大白，对外界也失去了吸引力。 最终，别连科的座机重新组装，装船进入苏联，平息了这场事故引发的外交风波。 之后，日本谴责苏联“拖欠运费”，要求补偿机场设施因飞机强制着陆而受到的损害，但没有做出回应。

米格-25和那个飞行员的故事并没有在这里落下帷幕。 作为印度空军侦察机，在之后的印巴冲突期间表现出色，在阿尔及利亚和叙利亚服役。 在苏联，工程师在此基础上迅速发展更先进的米格-31，后者搭载更强的雷达和更好的发动机，“全面实现了米格-25设计的初衷”。 特林布尔说。 到目前为止，在俄罗斯的天空巡逻的战斗机有数百架。

别连科本人没有跟随战斗机返回苏联。 冷战期间被冠以“最高调叛徒”称号的他辗转来到美国定居，经美国总统卡特批准加入美国国籍，担任美国空军特别顾问。 包括他的军官证在内的个人物品，都列入了美国中央情报局博物馆的藏品清单。

随着美苏对抗成为历史，别连科也逐渐淡出公共视野，俄罗斯政府承诺对他的叛徒行为不负责任。 据说退役后，成功成为商人，被发现走在莫斯科的街道上。 看起来没有人在意，他自己暴露了东西方共同制造的冷战神话。

1976年秋，苏联各飞行员连科的飞机在日本着陆，成为冷战中最高调的叛徒。 然后，随着他的米格-25战斗机展现出真容，一个东西共同创造的神话走向了终结。

1976年9月6日，在日本北海道函馆市附近的云中看到了形状奇怪的飞机。 这是一架灰色的绿色双引擎战斗机，尾翼两侧突然出现了代表苏联空军队的红色五星。

飞机盘旋了几个星期，呜呜地朝着函馆机场俯冲下来。 这完全是一次冒险——因为跑道不够宽，飞机着陆后冲锋了几百米，在机场尽头才停下。

飞行员从客舱出来，朝天空空鸣枪警告。 在诡异的场面中，路过的市民纷纷下车，包围了过来。 几分钟后，面对赶到的机场工作人员，29岁的飞行员苏联国土防卫空军上尉维克托·伊万诺维奇·贝林科宣布希望避难。

这是罕见的叛徒。 别连科没有逃进外国大使馆，并不是很容易伪装，“从天而降”。 他的芯片是自己的米格-25战斗机，被誉为冷战时期最有名的“神话”之一。

误判定为“米格恐惧症”

据英国广播公司( bbc )报道，从20世纪50年代开始，苏东阵营在近乎不透明的保密制度下，将从外部探索军事力量的努力化作了“谜语”。 直到20世纪70年代，西方才通过模糊的卫星照片认识到米格-25这种新型战斗机的存在。 这架飞机的引擎比一般的大，所以欧美情报部门的第一反应是“能飞多快”。 我们能赶上那个吗

最初尝试回答这个问题的是以色列。 1971年春天，该国军方通过雷达发现，前所未见的苏联飞机以2万米的高度、3.2倍的音速行驶。 令人惊讶的是，军队紧急出动战斗机拦截了可疑目标，但连对方的影子也不见。

之后的半年，这个入侵者再次出现，对军方发射导弹做出了回应。 由于目标飞行速度超过了导弹，当后者赶到时，那架神秘的飞机已经尘埃落定。

看到苏联战斗机在头顶上来回穿梭，不仅以色列人，连美国的五角大楼都吓了一跳。 反复解体，美方得出的结论是，中东出现的神秘目标，是卫星照片迄今为止捕捉到的同一架飞机。 对西方的空力量来说，这意味着必须面对在性能上占压倒性特征的劲敌。

目前看来是由于信息不足而引起的误判。 美国《全球星期五》杂志的斯蒂芬·特林布尔说:“根据机翼的尺寸和巨大的发动机，他们(西方情报机构)认定这架飞机速度很快，机动能力也很强。 现在，我认为有些是对的，第二个是偏的。 ”。

西方的信息系统捕捉阴影

为了证明米格-25叛徒的重要意义，美国“飞行家”网站回顾了苏军航空空工业的迅速发展史。 根据文案记载，到20世纪50年代，苏联人大大赶上了欧美同行，他们制造了军用飞机空器。 虽然电子设备不如西方同类产品先进，但综合性能与美制战斗机相差无几。

尽管如此，将飞机的最大速度提高到音速的3倍，仍然是一个了不起的飞跃。 为了尽快获得技术特点，苏联工程师另辟蹊径，用西方人无法推测的方法，简单地处理了工程上的难题。

为了快速飞行，新型战斗机需要更强的动力。 当时，苏联发动机设计师已经建造了联合发动机，新型战斗机搭载了两台这种发动机，可以从尾部喷口产生22吨推力。

非常高速，带来了很大的麻烦。 随着机体剧烈撞击空气体，迅速积累的热量上升到危险水平。 因此，美国洛克希德企业在开发sr-71“黑鸟”侦察机时，采用了耐高温的钛合金。 苏联人反其道而驰，为新战斗机制作钢制外壳，手工焊接。

只有自己站在米格-25的旁边，普通人才能充分理解这架飞机是多么独特。 从头到尾有19.5米，无法容纳火车的车皮。 因为也超过了机体的粗细，而且期内大部分战斗机，不仅能容纳发动机，机体内还有13.6吨的航空空燃料预约空之间。

根据苏联国防空军队作战条例，米格-25起飞后，加速至音速的2.5倍，并受地面雷达诱惑接近目标。 到距离敌人约50英里(约80公里)的地方，机载雷达工作，指示飞行员发射导弹。 巨型机体给的导弹比普通家用轿车要长。 另一方面，在执行侦察任务时，由于不需要携带武器，米格-25的飞行性能还在提高空。

回到40多年前，西方国家的信息系统不知道上述细节，他们不得不依赖模糊的照片和雷达屏幕上闪烁的光点，嘲笑和推测这架飞机的真实能力。

随着苏联精英飞行员的叛逃，谁也没想到这一切会结束。

叛徒的空中冒险

在人生的头29年，维克多·贝林科是苏联的模范公民。 二战后第三年，出生于高加索地区，读书参军，成为苏联远东军区的飞行员。 在这个位置上，他不仅有操作世界上最好的武器的权利，而且受到常人难以想象的优厚待遇。

但是，别连科的心并不像他的外表那样平静，而是对“铁幕”另一边的东西抱有好奇心。 “苏联政府把你们描绘成一个崩溃的完全堕落的社会。”1996年，他在美国媒体的采访中说:“但我对此表示怀疑。” 另外，别连科在自传《米格飞行员》中表明，他在逃生前夕，和妻子经历了感情危机。 一系列因素的相互作用，迫使他决心摆脱以前那种平静无聊的生活，从而背负“叛国”的罪名也在所不惜。

上尉很清楚。 自己的新米格-25是逃亡计划的关键。 他的驻扎地在海参崴附近，距日本的直线距离约400英里(约644公里)。 米格-25又快又贵，但强大的动力限制了它的旅行。 飞向美国在远东设置的军事基地是不够的。

1976年9月6日，别连科被安排像往常一样执行训练任务。 他把去日本的航线放在心上，在起飞前特地命令同事把飞机的燃料箱加满。

升空后，他看准时机离开编队，油门全开，几分钟内越过海岸线向东飞。

躲避追击，别连科急剧降低飞行高度，以30米的超低空掠过日本海。 即将进入日本领空之前，他突然上升到6000米，期待着能被对面的雷达发现。 惊愕的日本自卫队想和着急的客人取得联系，但是别连科的无线电没有被调整到正确的频率。 直到日本战斗机上升空，米格-25再次进入云层，失去了踪迹。

自始至终，别连科凭记忆“盲目”飞行。 他本打算飞到日本航空空自卫队的千岁基地，但由于燃料不足，不得不提前着陆。 函馆机场强行着陆后，他坐在飞机上，以为装满荷枪实弹的士兵很快就会包围他。 半天，我意识到日本人没有比自己更好的准备。

就这样，西方长期觊觎的神秘战斗机被亲自送到了大门。 平时冷清的函馆机场一眨眼就成了媒体记者聚集的热点，美国情报机构不敢相信自己的运气会变得这么好。

西洋被“纸老虎”笼罩了很久

随后几周，在戒备森严的仓库里，聚集在这里的西方航空空的专家将米格-25逐渐分解为零件状态。 在充满惊讶、疑惑、些许失望的眼球中，这架战斗机没有秘密。

美国史密森学会航空空专家罗杰·康纳( rogerconnor )对bbc表示，近距离接触米格-25的人发现苏联没有制造他们想象中的超级武器，“这是一架相当沉重的飞机，”

其最引人注目的高速飞行能力也有很多缺点。 以三倍音速飞行时，强气流会给飞机发动机带来很大的负担。 对米格-25来说，这意味着摧毁自己。 因此，据说苏联飞行员在不极端的情况下，长期被禁止超过音速的2.8倍。 1971年春天被以色列雷达跟踪的飞机，在逃避追击的过程中几乎烧掉了发动机，得以返回基地，真是万幸。

事后看来，害怕西洋的米格-25就像“纸老虎”。 雷达系统还采用旧的真空管而不是晶体管，整体水平落后了几年。 而且，据说发动机的油耗短得惊人，如果战争真的爆发，只能起飞-冲刺-导弹发射-返回。

更重要的是，看起来势头强劲的米格-25实际上无法有效应对美国的sr-71侦察机。 康纳解释说:“两者最明显的区别是，sr-71不仅飞得快，还是马拉松选手。” “米格只擅长短跑，像尤塞恩·博尔特一样，实战表现不一定比前一位马拉松选手出色。”

斯蒂芬·特林布尔说，米格-25的真正价值在于威慑。 “至少在1976年之前，西方间谍机不敢轻易穿越苏联领土空”。 这使得西方失去了多个窥探苏联军事机密的机会。

曾经神秘的米格-25真相大白，对外界也失去了吸引力。 最终，别连科的座机重新组装，装船进入苏联，平息了这场事故引发的外交风波。 之后，日本谴责苏联“拖欠运费”，要求补偿机场设施因飞机强制着陆而受到的损害，但没有做出回应。

米格-25和那个飞行员的故事并没有在这里落下帷幕。 作为印度空军侦察机，在之后的印巴冲突期间表现出色，在阿尔及利亚和叙利亚服役。 在苏联，工程师在此基础上迅速发展更先进的米格-31，后者搭载更强的雷达和更好的发动机，“全面实现了米格-25设计的初衷”。 特林布尔说。 到目前为止，在俄罗斯的天空巡逻的战斗机有数百架。

别连科本人没有跟随战斗机返回苏联。 冷战期间被冠以“最高调叛徒”称号的他辗转来到美国定居，经美国总统卡特批准加入美国国籍，担任美国空军特别顾问。 包括他的军官证在内的个人物品，都列入了美国中央情报局博物馆的藏品清单。

随着美苏对抗成为历史，别连科也逐渐淡出公共视野，俄罗斯政府承诺对他的叛徒行为不负责任。 据说退役后，成功成为商人，被发现走在莫斯科的街道上。 看起来没有人在意，他自己暴露了东西方共同制造的冷战神话。