“低速电动汽车“野蛮生长” 郭孔辉呼吁“政策松绑””

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“电动汽车是指标越高、越先进、车速越高越好吗？ 事实上，指标是最经济最科学的。 我认为以最小的成本充分满足人民诉求的技术是先进技术。 只要努力满足目前市场的诉求，满足未来市场的要求，技术快速提升的贪婪必然带来浪费，阻碍技术进步。 最高车速和行驶距离的指标是商品的属性，不应该由行政官决定，而应该由市场决定。 ”。 最近，中国工程院院士郭孔辉在接受记者采访时这样说道。

郭孔辉曾经在很多场合对低速电动车大叫。 他说，低速电动汽车之所以在中国兴起，是因为市场诉求旺盛，容易省钱，喜欢大众，不需要加油，像家电产品。 一辆低速电动汽车的价格为3万~5万元，每公里的用电价格为5~8美分，是汽油车采用价格的五分之一，符合中国目前经济快速发展的水平。

他认为，中国幅员辽阔，人口众多，市场诉求多样化，需要快速发展多级电动汽车。 首先，必须完全利用夜间谷电，迅速发展人们可以购买的、方便的低速电动汽车，并根据市场的诉求迅速发展不同水平的电动汽车。 在稍小的城乡地区，以低速、短距离为主的经济型电动汽车发展迅速，目前山东等地繁荣的就是这种电动汽车。 星星之火是燎原，低速电动汽车的诉求最大，我相信一定会成为新的主力军。

“低速电动汽车是恶魔还是新星？ 电动汽车是新兴产业，低速电动汽车是源自中国土壤的新事物，国外不太容易与中国竞争，但在中国很多地方不允许生存。 在新事物迅速发展的初期有一些缺点，新事物一出生就被扼杀，社会就不能进步。 ”。 对比一下地区对低速电动汽车的封杀，郭孔辉说。

资料显示，低速电动汽车在山东等地野蛮生长，生产销售额逐年上升。 去年，山东是加入低速电动汽车协会的20家生产公司，销售额达到36万辆。 今年前五个月，这些可统计的公司生产低速电动汽车12.2万辆，比上年增长55.57%。 值得一提的是，虽然低速电动汽车公司无法取得轿车的生产资格，其生产的低速电动汽车也无法上汽车道路，但一些国产低速电动汽车出口到欧美，可以在海外自由生存。

“我们为什么一定要封杀具有自己明显特征的产品，用我们的弱项和丰田普锐斯、宝马i3、日产聆风、雪佛兰布鲁达等正面干掉呢？ 中国有良好的电动二轮车、三轮车和农车产业基础，跨国公司在这些行业不太容易与我国竞争。 山东的低速电动车像路边的野草，很有竞争力现在是“丑小鸭”。 不久就会变成“天鹅”。 因为那是人民的需要。 ”。 郭孔辉说。

低速电动汽车“谁都能做，质量很难管理，太糟糕了！ ’他批评说，他认为这是管理的问题。 厂家多了，满足市场诉求，应该是好事，可以筛选淘汰，提高优质，怎么成了封杀的理由？ 面对低速电动车“混流交通、管理不便”的批评，他认为应该分类管理，各个地方，特别是有些地方车非常少，问题更容易处理。 严格封杀是最简单的，这是用“噎废食”的方法，封杀了大众的诉求。

针对低速电动汽车采用的“铅蓄电池污染环境”的批评，他解释说，100多年来，数亿辆汽车使用铅蓄电池，但在历史上，只要严格管理就不成问题。 锂电池的价格目前很高，其价格随着科技水平的提高而下降，因此铅酸电池必然会被锂电池取代。 目前锂电池的安全隐患比较多，在价格下降之前用铅酸电池逐步转移是合理的。

郭孔辉认为，山东低速电动汽车一出现，在市场上很受欢迎，在交通不便的地区，特别是城镇和农村很受欢迎。 由于制造比较简单，生产门槛比较低，缺乏相应的生产、销售和监控机构的采用，也出现了质量低的产品，出现了无证驾驶不受管理的现象。 有些缺点是正在迅速发展的问题，是可以应对的，为了克服缺点，必须制定规范的标准，以便在迅速发展中能够克服。

他说:“虽然总是有缺点，但必须慷慨地扶助优劣，给予迅速发展的名分，规定其适用范围。 我们在新能源汽车快速发展之初，如果采取了避免短增长的政策来支持新事物，那么长期以来出现的“政府鼓励的市场不被欢迎，市场红火的政府不允许”的指标就很难达到。 ”。

关于低速电动汽车的出口，郭孔辉认为，必须首先处理不应该生存和快速发展的认知问题。 在明确其生存权和价值的基础上，携手推进其快速发展，创造电动汽车各个层面快速发展的局面。 “希望尽快在政府主导下制定低速电动汽车快速发展生存和健康的标准，并加强合法监管，在市场诱惑下实现健康增长。 鼓励进取、优质的公司，鞭策质量，经营落后的公司，为健康成长进行优化重组。 并通过相关政策诱惑大学医院为有需要的公司提供技术支持。 ”。

郭孔辉提出了快速发展低速电动汽车的“八字方针”和“四个尊重”。 “八字方针”是指“自主、认真、提高、创新”。 “自主”是指，受燃油车快速发展的历史教训，在对外合作、吸收国外先进技术时，不能失去快速发展权和自主权。 政府首要责任是建立公平竞争的平台，不想总是为公司做决策。 提倡“负面清单”管理，让每个人发挥公司的积极性和积极性。

“认真”是指政府和公司各部门的职务:政府认真实践群众路线，认真打造公平竞争平台的公司认真打造产品，精益求精，打造企业品牌，认真合作，技术来源，让低速电动汽车成为世界第一。 以“自主”、“认真”为基础，“提高”低速电动汽车产品的质量和技术，鼓励“创新”，不断进步，实现可持续快速发展。

“四个尊重”是指尊重市场、顾客、公司、大众最初的精神。 他说:“市场可以合理诱惑，但任何事情都不得批准。 “客户就是上帝”。 最高车速、持续记录等指标不能由专家规定。 此外，官员也无法批准。 需要客户做出选择。 经营、创新有风险，应由公司自主决定，自主负责。 政府和官员都不能承担这个风险，所以不要急于做公司的保姆。 ”。

郭孔辉认为，只有尊重大众最初的精神，才能构筑“大众创业、万人创新”的局面。 只要不危害社会，暂时哪怕有一点缺点，也不要轻易杀人。 “尊重市场创建新兴产业，轻视市场必然会损害新兴产业。 中央已经多次强调，市场应该在资源配置中起决定性作用。 政府官员总是想为市场发挥决定性的作用，必然阻碍新兴产业的迅速发展。 ”。

“人们需要低速电动汽车这种幼苗，在中国旺盛的土壤里茁壮成长，才能不快速发展区域相关产业链的增长，促进广大农村的城市化建设，推动中国环境的低碳和新能源汽车产业的快速发展。 ”郭孔辉说。

郭孔辉曾经在很多场合对低速电动车大叫。 他说，低速电动汽车之所以在中国兴起，是因为市场诉求旺盛，容易省钱，喜欢大众，不需要加油，像家电产品。 一辆低速电动汽车的价格为3万~5万元，每公里的用电价格为5~8美分，是汽油车采用价格的五分之一，符合中国目前经济快速发展的水平。

他认为，中国幅员辽阔，人口众多，市场诉求多样化，需要快速发展多级电动汽车。 首先，必须完全利用夜间谷电，迅速发展人们可以购买的、方便的低速电动汽车，并根据市场的诉求迅速发展不同水平的电动汽车。 在稍小的城乡地区，以低速、短距离为主的经济型电动汽车发展迅速，目前山东等地繁荣的就是这种电动汽车。 星星之火是燎原，低速电动汽车的诉求最大，我相信一定会成为新的主力军。

“低速电动汽车是恶魔还是新星？ 电动汽车是新兴产业，低速电动汽车是源自中国土壤的新事物，国外不太容易与中国竞争，但在中国很多地方不允许生存。 在新事物迅速发展的初期有一些缺点，新事物一出生就被扼杀，社会就不能进步。 ”。 对比一下地区对低速电动汽车的封杀，郭孔辉说。

资料显示，低速电动汽车在山东等地野蛮生长，生产销售额逐年上升。 去年，山东是加入低速电动汽车协会的20家生产公司，销售额达到36万辆。 今年前五个月，这些可统计的公司生产低速电动汽车12.2万辆，比上年增长55.57%。 值得一提的是，虽然低速电动汽车公司无法取得轿车的生产资格，其生产的低速电动汽车也无法上汽车道路，但一些国产低速电动汽车出口到欧美，可以在海外自由生存。

“我们为什么一定要封杀具有自己明显特征的产品，用我们的弱项和丰田普锐斯、宝马i3、日产聆风、雪佛兰布鲁达等正面干掉呢？ 中国有良好的电动二轮车、三轮车和农车产业基础，跨国公司在这些行业不太容易与我国竞争。 山东的低速电动车像路边的野草，很有竞争力现在是“丑小鸭”。 不久就会变成“天鹅”。 因为那是人民的需要。 ”。 郭孔辉说。

低速电动汽车“谁都能做，质量很难管理，太糟糕了！ ’他批评说，他认为这是管理的问题。 厂家多了，满足市场诉求，应该是好事，可以筛选淘汰，提高优质，怎么成了封杀的理由？ 面对低速电动车“混流交通、管理不便”的批评，他认为应该分类管理，各个地方，特别是有些地方车非常少，问题更容易处理。 严格封杀是最简单的，这是用“噎废食”的方法，封杀了大众的诉求。

针对低速电动汽车采用的“铅蓄电池污染环境”的批评，他解释说，100多年来，数亿辆汽车使用铅蓄电池，但在历史上，只要严格管理就不成问题。 锂电池的价格目前很高，其价格随着科技水平的提高而下降，因此铅酸电池必然会被锂电池取代。 目前锂电池的安全隐患比较多，在价格下降之前用铅酸电池逐步转移是合理的。

郭孔辉认为，山东低速电动汽车一出现，在市场上很受欢迎，在交通不便的地区，特别是城镇和农村很受欢迎。 由于制造比较简单，生产门槛比较低，缺乏相应的生产、销售和监控机构的采用，也出现了质量低的产品，出现了无证驾驶不受管理的现象。 有些缺点是正在迅速发展的问题，是可以应对的，为了克服缺点，必须制定规范的标准，以便在迅速发展中能够克服。

他说:“虽然总是有缺点，但必须慷慨地扶助优劣，给予迅速发展的名分，规定其适用范围。 我们在新能源汽车快速发展之初，如果采取了避免短增长的政策来支持新事物，那么长期以来出现的“政府鼓励的市场不被欢迎，市场红火的政府不允许”的指标就很难达到。 ”。

关于低速电动汽车的出口，郭孔辉认为，必须首先处理不应该生存和快速发展的认知问题。 在明确其生存权和价值的基础上，携手推进其快速发展，创造电动汽车各个层面快速发展的局面。 “希望尽快在政府主导下制定低速电动汽车快速发展生存和健康的标准，并加强合法监管，在市场诱惑下实现健康增长。 鼓励进取、优质的公司，鞭策质量，经营落后的公司，为健康成长进行优化重组。 并通过相关政策诱惑大学医院为有需要的公司提供技术支持。 ”。

郭孔辉提出了快速发展低速电动汽车的“八字方针”和“四个尊重”。 “八字方针”是指“自主、认真、提高、创新”。 “自主”是指，受燃油车快速发展的历史教训，在对外合作、吸收国外先进技术时，不能失去快速发展权和自主权。 政府首要责任是建立公平竞争的平台，不想总是为公司做决策。 提倡“负面清单”管理，让每个人发挥公司的积极性和积极性。

“认真”是指政府和公司各部门的职务:政府认真实践群众路线，认真打造公平竞争平台的公司认真打造产品，精益求精，打造企业品牌，认真合作，技术来源，让低速电动汽车成为世界第一。 以“自主”、“认真”为基础，“提高”低速电动汽车产品的质量和技术，鼓励“创新”，不断进步，实现可持续快速发展。

“四个尊重”是指尊重市场、顾客、公司、大众最初的精神。 他说:“市场可以合理诱惑，但任何事情都不得批准。 “客户就是上帝”。 最高车速、持续记录等指标不能由专家规定。 此外，官员也无法批准。 需要客户做出选择。 经营、创新有风险，应由公司自主决定，自主负责。 政府和官员都不能承担这个风险，所以不要急于做公司的保姆。 ”。

郭孔辉认为，只有尊重大众最初的精神，才能构筑“大众创业、万人创新”的局面。 只要不危害社会，暂时哪怕有一点缺点，也不要轻易杀人。 “尊重市场创建新兴产业，轻视市场必然会损害新兴产业。 中央已经多次强调，市场应该在资源配置中起决定性作用。 政府官员总是想为市场发挥决定性的作用，必然阻碍新兴产业的迅速发展。 ”。

“人们需要低速电动汽车这种幼苗，在中国旺盛的土壤里茁壮成长，才能不快速发展区域相关产业链的增长，促进广大农村的城市化建设，推动中国环境的低碳和新能源汽车产业的快速发展。 ”郭孔辉说。