“学历低工资少从业较长 快递小哥需越来越多尊重”

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送快递、收快递已经是很多人日常生活的一部分，关于每天接触的快递哥哥，你真的认识他们吗？ 根据最近公布的研究报告，年全国社会化电子商务物流(以第三方形式为网络购物提供物流服务的系统)的员工总数为203.3万人，其中大部分快递员的年龄在20~30岁之间，近8成是农村生活人口，他们去年

这本《全国社会化电子商务物流工作人员研究报告》(以下简称《报告》)由北京交通大学经济管理学院、阿里研究院、新人物流联合发表。 私人互联网cto兼快递事业部总经理王文彬认为，快递3.0时代已经到来。 以90后为主体的电子商务物流服务商加速向技术工种转型，快递小哥应该得到符合他们贡献的社会尊重。

快递小哥普遍学历低，工资少，工作长

《报告》根据私人互联网大数据平台提供的电子商务物流数据，选取百世汇丰、德邦、圆通等国内物流公司总部和地方网点进行问卷调查，企业管理者问卷12份，网站问卷4543份

据统计，年全国共有社会化电商从业人员203.3万人，其中一线人员163.6万人(包括仓储分拣人员、网站仓储操作人员、基础管理人员)。 二线人员33.8万(包括仓库分拣人员、工作人员、运输司机)三线的总部职能人员5.9万人。

《报告》显示，203.3万名员工中，20~30岁男性为第一群体的快递员学历以中专、高中和技校学历为主，大专及以上学历的劳动者较少，但发展迅速空之间。 近8成是农村生活人口，农村职工人数是城镇职工人数的3.27倍。

事实上，这类人承担着大部分的电商物流工作，他们的工作时间也很长。 《报告》提供的调查显示，约8成电商物流网站员工每天平均工作时间在8小时以上，不少快递小哥每天普遍工作时间在8~12小时。 24%以上的快递员工作12小时以上。

《报告》课题组成员、北京交通大学经济管理学院副教授田源氏决定，业务模式加快快递小哥的工作节奏。 “上午6点30分到7点出门了。 晚上8点30分以后他们将迎来高峰”。

根据田源的研究，快递日平均发送量通常在10件~150件之间，在“双11”等极其特殊的情况下，快递日发送量超过150件。

虽然任务量大，工作时间长，但是快递小哥的收入水平不高。 《报告》指出，在薪资方面，5成以上网站员工工资水平在2001~6000元之间，少数可达到8000元以上，管理人员平均工资略高，仓库员工平均工资相对较低，快递员基本工资每年8%~10%元。

据统计，过去10年，快递业务量增长近24倍，员工增长近13倍，领域运行效率上升约为人员增长率的2倍。

快递工人应该越来越受尊敬

王文彬认为，快递应该成为一个技术高、服务水平高、有尊严的职业。 他认为要想在物流领域健康迅速发展，就必须让领域和快递小哥在工作上得到尊重和幸福感。 获得越来越多的权利，确保快递员在道路上顺利运输和工作。 获得越来越多的产权，让他们在当地有体面的收入。

“工资很重要，社会认可感更重要，整个社会需要给予基层服务者越来越多的尊重。 ”。 王文彬说。

《报告》指出，目前中国物流从业者并未真正得到社会的尊重和认同，他们的事业环境也令人担忧。 根据此前的公开报道，在过去的一年中，基层快递在人身安全、财产安全、合规性道路等方面略有问题。

田源氏认为，快递员是收入和风险极不相符的员工，他们不仅有较低的工资收入，而且各自承担着过高的风险。 这些风险主要来自政策、顾客投诉、合规操作、突发事件等。

田源氏表示，顾客投诉判定处罚机制不完善，给基层人员带来了很大的处罚压力。 送货过程中包裹丢失有时会被盗。

由于各种因素，物流快递工人的流动性相对较强。 据《报告》统计，快递网站员工8成左右的工作年限在半年到3年之间，近一半的网站员工工作年限在1年以下，近1成的员工工作不到半年。

另外，《报告》认为，快递网站快速扩张，基层管理者人才严重不足，供需不一致的矛盾日益突出。

进入3.0时代，一线快递员将何去何从

《报告》预测，未来几年内，我国电商物流包裹数量将超过1000亿个/年，每日解决件数将超过3亿，员工将近600万人。 未来去哪里找这样的送货员？

百世汇通快递副总裁钱卫说，由于一般收入低、员工较长、员工环境恶劣等原因，他担心今后的招聘“困难”。 他认为，90后、00后生活条件更好，如何使他们适应并同时进入电商物流第一线是未来电商物流公司面临的最大课题。

王文彬预测，在网购的刚性诉求下，中国快递正加速进入以数据和链接为中心的快递3.0时代。 快递3.0时代，不可能再靠之前传来的人力送快递了。 必须依靠社会化合作维持运行，通过云计算和数据降低交易价格，构建多重互联网处理“最后公里”。

事实上，许多电商物流公司都在尝试和推广物流自动化战术，而这种战术最先出现在仓储和分拣行业。

到年为止，继顺丰快递之后，圆通、中通、韵达相继着手自动分拣设备项目，年圆通金华分派中心投放的全自动分拣设备，每小时可分拣1万个包裹。

另外，机器人的引进也在加速。 阿里私人互联网的很多仓库已经采用了机器人，亚马逊从去年开始大规模引进了kiva仓库运营机器人。 在末端配送行业，私人互联网、ups、亚马逊、顺丰、dhl等公司也开始了无人机的试点和实用化。

王文彬还表示，共享物流、社会化物流将成为未来的趋势。 随着大数据和智能技术在电子商务物流领域的广泛应用，领域的含金量将进一步提高。 在这种情况下，目前学历普遍偏低的一线快递工人将何去何从？

圆通快递首席执行官相峰认为，虽然很多环节可以替代自动化设备，但未来电子商务物流的总诉求依然会增加，对工作人员的诉求并未减少，而是继续增加。

相峰表示，未来将迎来巨大变化的是电子商务物流领域的人员结构，越来越多的能从事新闻化、自动化的工作人员将被吸纳，对一线快递人员的技能和素质要求也将提高。

对此，《报告》建议快递物流公司加强一线快递员工培训，推动校企联合培养高层次物流人才，在政府层面采取完善的政策，规范电动三轮车的标准和道路行驶。

送快递、收快递已经是很多人日常生活的一部分，关于每天接触的快递哥哥，你真的认识他们吗？ 根据最近公布的研究报告，年全国社会化电子商务物流(以第三方形式为网络购物提供物流服务的系统)的员工总数为203.3万人，其中大部分快递员的年龄在20~30岁之间，近8成是农村生活人口，他们去年

这本《全国社会化电子商务物流工作人员研究报告》(以下简称《报告》)由北京交通大学经济管理学院、阿里研究院、新人物流联合发表。 私人互联网cto兼快递事业部总经理王文彬认为，快递3.0时代已经到来。 以90后为主体的电子商务物流服务商加速向技术工种转型，快递小哥应该得到符合他们贡献的社会尊重。

快递小哥普遍学历低，工资少，工作长

《报告》根据私人互联网大数据平台提供的电子商务物流数据，选取百世汇丰、德邦、圆通等国内物流公司总部和地方网点进行问卷调查，企业管理者问卷12份，网站问卷4543份

据统计，年全国共有社会化电商从业人员203.3万人，其中一线人员163.6万人(包括仓储分拣人员、网站仓储操作人员、基础管理人员)。 二线人员33.8万(包括仓库分拣人员、工作人员、运输司机)三线的总部职能人员5.9万人。

《报告》显示，203.3万名员工中，20~30岁男性为第一群体的快递员学历以中专、高中和技校学历为主，大专及以上学历的劳动者较少，但发展迅速空之间。 近8成是农村生活人口，农村职工人数是城镇职工人数的3.27倍。

事实上，这类人承担着大部分的电商物流工作，他们的工作时间也很长。 《报告》提供的调查显示，约8成电商物流网站员工每天平均工作时间在8小时以上，不少快递小哥每天普遍工作时间在8~12小时。 24%以上的快递员工作12小时以上。

《报告》课题组成员、北京交通大学经济管理学院副教授田源氏决定，业务模式加快快递小哥的工作节奏。 “上午6点30分到7点出门了。 晚上8点30分以后他们将迎来高峰”。

根据田源的研究，快递日平均发送量通常在10件~150件之间，在“双11”等极其特殊的情况下，快递日发送量超过150件。

虽然任务量大，工作时间长，但是快递小哥的收入水平不高。 《报告》指出，在薪资方面，5成以上网站员工工资水平在2001~6000元之间，少数可达到8000元以上，管理人员平均工资略高，仓库员工平均工资相对较低，快递员基本工资每年8%~10%元。

据统计，过去10年，快递业务量增长近24倍，员工增长近13倍，领域运行效率上升约为人员增长率的2倍。

快递工人应该越来越受尊敬

王文彬认为，快递应该成为一个技术高、服务水平高、有尊严的职业。 他认为要想在物流领域健康迅速发展，就必须让领域和快递小哥在工作上得到尊重和幸福感。 获得越来越多的权利，确保快递员在道路上顺利运输和工作。 获得越来越多的产权，让他们在当地有体面的收入。

“工资很重要，社会认可感更重要，整个社会需要给予基层服务者越来越多的尊重。 ”。 王文彬说。

《报告》指出，目前中国物流从业者并未真正得到社会的尊重和认同，他们的事业环境也令人担忧。 根据此前的公开报道，在过去的一年中，基层快递在人身安全、财产安全、合规性道路等方面略有问题。

田源氏认为，快递员是收入和风险极不相符的员工，他们不仅有较低的工资收入，而且各自承担着过高的风险。 这些风险主要来自政策、顾客投诉、合规操作、突发事件等。

田源氏表示，顾客投诉判定处罚机制不完善，给基层人员带来了很大的处罚压力。 送货过程中包裹丢失有时会被盗。

由于各种因素，物流快递工人的流动性相对较强。 据《报告》统计，快递网站员工8成左右的工作年限在半年到3年之间，近一半的网站员工工作年限在1年以下，近1成的员工工作不到半年。

另外，《报告》认为，快递网站快速扩张，基层管理者人才严重不足，供需不一致的矛盾日益突出。

进入3.0时代，一线快递员将何去何从

《报告》预测，未来几年内，我国电商物流包裹数量将超过1000亿个/年，每日解决件数将超过3亿，员工将近600万人。 未来去哪里找这样的送货员？

百世汇通快递副总裁钱卫说，由于一般收入低、员工较长、员工环境恶劣等原因，他担心今后的招聘“困难”。 他认为，90后、00后生活条件更好，如何使他们适应并同时进入电商物流第一线是未来电商物流公司面临的最大课题。

王文彬预测，在网购的刚性诉求下，中国快递正加速进入以数据和链接为中心的快递3.0时代。 快递3.0时代，不可能再靠之前传来的人力送快递了。 必须依靠社会化合作维持运行，通过云计算和数据降低交易价格，构建多重互联网处理“最后公里”。

事实上，许多电商物流公司都在尝试和推广物流自动化战术，而这种战术最先出现在仓储和分拣行业。

到年为止，继顺丰快递之后，圆通、中通、韵达相继着手自动分拣设备项目，年圆通金华分派中心投放的全自动分拣设备，每小时可分拣1万个包裹。

另外，机器人的引进也在加速。 阿里私人互联网的很多仓库已经采用了机器人，亚马逊从去年开始大规模引进了kiva仓库运营机器人。 在末端配送行业，私人互联网、ups、亚马逊、顺丰、dhl等公司也开始了无人机的试点和实用化。

王文彬还表示，共享物流、社会化物流将成为未来的趋势。 随着大数据和智能技术在电子商务物流领域的广泛应用，领域的含金量将进一步提高。 在这种情况下，目前学历普遍偏低的一线快递工人将何去何从？

圆通快递首席执行官相峰认为，虽然很多环节可以替代自动化设备，但未来电子商务物流的总诉求依然会增加，对工作人员的诉求并未减少，而是继续增加。

相峰表示，未来将迎来巨大变化的是电子商务物流领域的人员结构，越来越多的能从事新闻化、自动化的工作人员将被吸纳，对一线快递人员的技能和素质要求也将提高。

对此，《报告》建议快递物流公司加强一线快递员工培训，推动校企联合培养高层次物流人才，在政府层面采取完善的政策，规范电动三轮车的标准和道路行驶。