“大自主规模初显，朱福寿宣称自首要且行且乐观”

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从年东风开始实施“大自主战术”，发表“干”d300计划，已经过去了3年。 这三年间，东风致力于“大自主战术”的调整和整理。 年的上海车展上，郑州日产正式将东风系列自主企业品牌更名为“东风风格”，并宣布三大挂东风双飞燕标志的轿车自主企业品牌风神、风行和风格在同台展出。 “大自主”初具规模。

在今年的北京车展上，东风再次进行协同作战，最大面积1.2万平方米，展示150款车，涵盖轿车、商用车、新能源汽车等行业，是东风企业参展史上最完整、最强大的阵容。 、进入高端轿车市场的旗舰车型“东风1号”概念车、东风入股psa后的首款战术车型东风风神l60量产概念车、进入suv市场的首发力量东风风神ax7、东风风行首发三家轿车景逸s50等4大东风企业布拉

“完成自主研发水平、先进科技实力、社会责任使命，以及‘东风馆’的展示格局，诠释着大协同、大自主、大东风的快速发展战术。 ”。 东风汽车企业总经理朱福寿表示，目前自主快速发展的机会和挑战并存，但应对未来充满信心。 “这几年自主企业品牌轿车的市场占有率在下降，这是事实，但我们必须深入挖掘这些数据。 2009年，自主企业品牌轿车的市场占有率达到了33%，这是当时政策带来的结果，其本身还没有达到那个水平，被强行提升，因此恢复正常水平。 ”。

朱福寿认为，目前大城市的管制、限购也对自主企业品牌的销量产生了一定的影响。 更重要的是，这几年自主企业品牌盲目快速增长，但销量的快速增长带来了顾客声誉的下降，因此很多顾客在购买时不再考虑自主企业品牌。 “从这个概念来说，我认为一定的市场占有率下降是意料之中的事情。 而且，我不认为这个因素会长久困扰自主企业品牌。 因为自主企业品牌的汽车公司经过十几年的积累，企业品牌的设计、商品策划、产品质量都有了长足的进步，从过去追求单一车型变为追求企业品牌和质量的提高。 ”。

在这种情况下，如何更好地快速发展自主企业品牌，东风有了新的考虑因素。 今年3月26日，东风和psa在巴黎正式签订《增资入股总协定》，东风通过定向增资和配股认购，入股psa 8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列为PSA第一大股东，享有同等投票权。 3月28日，东风与普华永道在北京签署“全球战术联盟合作协议”，双方将在国际业务、商品和技术协同、采购和供应商系统协同等多方面加深合作。

“长期以来，东风一直坚持在开放合作中快速发展自主事业。 特别是年东风大自主战术实施后，东风将通过一系列合资合作，汇聚全球资源，提高核心竞争力。 ”朱福寿告诉记者，目前商用车、轿车等多个行业取得了积极进展。 与瑞典沃尔沃集团签署协议，建立以资本为纽带的战术联盟，成立东风商用车有限企业，成立东风控股公司55%，不仅在资本构成上掌握了主动权，合资企业还将继续采用“东风”商用车企业品牌。 此外，他还收购了瑞典t企业70%的股份，与建立海外研发中心的德国灰瑞克共同开发了双离合器变速箱，与史密斯共同迅速发展了半挂车产品。

整合各方面资源为我所用是东风迅速发展自主企业品牌过程中的捷径。 据说在车展上备受瞩目的“东风一号”是根据标致508开发的。 今后，作为psa三大股东之一，东风将越来越致力于psa技术。

但是，东风这几年虽然自主付出了巨大心血，但业内人士也认为，毕竟起步晚、基础薄弱、基础薄弱，仍有较大的快速发展空之间。 去年东风风神只卖8万辆，加上东风柳汽的20万辆，比实现年销量100万辆还有很大差距。 因此，必须利用外力，并且锻炼内功，加强自己的研发能力。 只有这样，才能真正在外面使用，才能发挥真正的特点。

在今年的北京车展上，东风再次进行协同作战，最大面积1.2万平方米，展示150款车，涵盖轿车、商用车、新能源汽车等行业，是东风企业参展史上最完整、最强大的阵容。 、进入高端轿车市场的旗舰车型“东风1号”概念车、东风入股psa后的首款战术车型东风风神l60量产概念车、进入suv市场的首发力量东风风神ax7、东风风行首发三家轿车景逸s50等4大东风企业布拉

“完成自主研发水平、先进科技实力、社会责任使命，以及‘东风馆’的展示格局，诠释着大协同、大自主、大东风的快速发展战术。 ”。 东风汽车企业总经理朱福寿表示，目前自主快速发展的机会和挑战并存，但应对未来充满信心。 “这几年自主企业品牌轿车的市场占有率在下降，这是事实，但我们必须深入挖掘这些数据。 2009年，自主企业品牌轿车的市场占有率达到了33%，这是当时政策带来的结果，其本身还没有达到那个水平，被强行提升，因此恢复正常水平。 ”。

朱福寿认为，目前大城市的管制、限购也对自主企业品牌的销量产生了一定的影响。 更重要的是，这几年自主企业品牌盲目快速增长，但销量的快速增长带来了顾客声誉的下降，因此很多顾客在购买时不再考虑自主企业品牌。 “从这个概念来说，我认为一定的市场占有率下降是意料之中的事情。 而且，我不认为这个因素会长久困扰自主企业品牌。 因为自主企业品牌的汽车公司经过十几年的积累，企业品牌的设计、商品策划、产品质量都有了长足的进步，从过去追求单一车型变为追求企业品牌和质量的提高。 ”。

在这种情况下，如何更好地快速发展自主企业品牌，东风有了新的考虑因素。 今年3月26日，东风和psa在巴黎正式签订《增资入股总协定》，东风通过定向增资和配股认购，入股psa 8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列为PSA第一大股东，享有同等投票权。 3月28日，东风与普华永道在北京签署“全球战术联盟合作协议”，双方将在国际业务、商品和技术协同、采购和供应商系统协同等多方面加深合作。

“长期以来，东风一直坚持在开放合作中快速发展自主事业。 特别是年东风大自主战术实施后，东风将通过一系列合资合作，汇聚全球资源，提高核心竞争力。 ”朱福寿告诉记者，目前商用车、轿车等多个行业取得了积极进展。 与瑞典沃尔沃集团签署协议，建立以资本为纽带的战术联盟，成立东风商用车有限企业，成立东风控股公司55%，不仅在资本构成上掌握了主动权，合资企业还将继续采用“东风”商用车企业品牌。 此外，他还收购了瑞典t企业70%的股份，与建立海外研发中心的德国灰瑞克共同开发了双离合器变速箱，与史密斯共同迅速发展了半挂车产品。

整合各方面资源为我所用是东风迅速发展自主企业品牌过程中的捷径。 据说在车展上备受瞩目的“东风一号”是根据标致508开发的。 今后，作为psa三大股东之一，东风将越来越致力于psa技术。

但是，东风这几年虽然自主付出了巨大心血，但业内人士也认为，毕竟起步晚、基础薄弱、基础薄弱，仍有较大的快速发展空之间。 去年东风风神只卖8万辆，加上东风柳汽的20万辆，比实现年销量100万辆还有很大差距。 因此，必须利用外力，并且锻炼内功，加强自己的研发能力。 只有这样，才能真正在外面使用，才能发挥真正的特点。