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根据德勤最近发布的《超级智慧城市管理咨询报告》(以下简称《德勤报告》),全球已有1000多个智慧城市在建或在建,中国在建智慧城市数量排名第一。

专访平安智慧城市常务副总经理胡玮:平安将布局1+N信息平台  持续运营优化智

根据该计划,到2020年,深圳将变得更加智能,第一的政府服务将覆盖整个深圳。预计企业不会走出小区,个人也不会走出街道。深圳经济贸易信息委员会副主任胡晓晴最近表示。根据《深圳市建设新智慧城市总体规划》,到2020年,建设新智慧城市的目标是:一张图全感知,一张图遍深圳,一把钥匙通全局,一个操作联动,一站创新创业,一屏智慧享受生活。

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最后,智慧城市的建设应该让老百姓感受到(603883),让人民、人民、人民受益。平安国际智能城市科技公司(以下简称平安智能城市)执行副总经理胡伟在接受《国家商报》独家采访时表示。

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在深圳智慧城市建设中,和平是重要的支撑力量。我们为深圳开发的应用已经在深圳推出,未来市民需要的服务将集中在这里。明年5月和6月,一批行政审批事项将逐步在网上办理。胡伟说道。

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智慧城市应该造福人民,造福人民,方便人民。目前,中国智慧城市建设越来越深入。德勤报告指出,智慧城市项目已经登陆超大型一线城市和中小城市,形成了几个大型智慧城市集群,分布在东部沿海地区和中西部地区。

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上述报告还指出,尽管形势良好,但今天大多数智能城市不能被称为真正意义上的智能城市。从战略、设计、建设、运营和维护的多维视角来看,城市存在诸多不足,智能化后很难释放城市的真正价值和潜力。

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中国智慧城市建设经历了几轮发展。在第一轮中,重点是国际数据中心,数据中心已经建成。然而,事实上,许多城市的数据中心都位于空,这是不适用的。第二轮开发的重点是城市监控和安全建设。胡伟指出,这一轮是国家引导的,要建设智慧社会。既然这是一个智慧的社会,普通人就有必要去感受它,从而造福于民,造福于民,造福于民。

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基于此,平安将智慧城市建设目标设定为“两个促进、两个降低、一个透明”,以提高政府效率,提高市民满意度,降低成本,降低风险,增加政府机关透明度。这种透明度包括对公众的透明度以及政府内部的透明度。胡伟说道。

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胡伟告诉记者,智慧城市是平安集团今年的核心战略之一,领导班子已经从平安科技旗下的智慧城市事业部转变为独立的集团子公司。

智慧城市是一个系统化的建设,它不仅需要完善顶层设计,还需要为不同的子区域提供具体的解决方案,同时每个模块应该能够互联。

据介绍,平安智慧城市构建了1+n平台体系,即一套集成智能认知、人工智能、区块链和云计算四大创新技术的智能信息平台,支持智能政务、生活、金融、安全、交通、港口、教育、医疗、房地产和环保等N个智慧城市板块。

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那么,这些板块之间是如何相互联系的,市民们又是如何具体感受并真正享受这种便利的呢?

据胡伟介绍,所有的C终端服务都将整合到一个市民通行证应用程序中,而深圳就是我的深圳。例如,智能政务可以与智能生活联系起来。公民通过公民通行证提交各种政府服务的申请,这些申请将自动传输到智能政府平台。相关部门的公务员将完成相关审批和处理,最终结果将反馈给智能生活,形成端到端的联动。

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智慧城市需要持续运行和优化。根据招商证券(600999)的研究报告,截至2016年6月,中国95%的副省级城市和76%的地级城市的500多个城市已经发布了相关文件,表明它们希望建设智慧城市或已经在建设智慧城市。可以看出,智慧城市市场是巨大的。

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胡伟认为,平安在智慧城市建设方面的优势在于能够将技术与各种场景相结合,更好地应用技术。例如,我们做医疗,我们在医疗卫生行业有很深的修养。

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目前,平安智慧城市借鉴智慧医疗保险服务体系和商业医疗保险行业的经验,在医疗保险支付制度改革背景下,开展支付政策方案制定、政策执行模拟和服务机构绩效方案制定,通过加强服务机构协议管理、绩效管理和结算管理,提高医疗机构效率。

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与此同时,平安还将自己的人工智能和大数据相关技术应用到智慧城市建设中。例如,平安利用微观表情识别来控制智能城市建设的信用风险。据胡伟介绍,平安与某海关合作,将微表情识别应用于边防检查。最初,海关水检查员依靠个人经验。我们帮助某海关制定了一套系统,集成了信用黑名单和微表情识别,水上旅客识别率从7%提高到50%。

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在国外机场航班预警项目中,平安的生物识别技术可以动态识别影响跑道上飞行的潜在风险,如鸟类和异物,并发出警报,识别率达到99%以上,远远超过人眼的识别率。

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技术应用是第一步,智慧城市如果真的想运营,就需要持续的运营和优化。过去,作为一个智慧城市,建设方可能会在项目完成后离开,但事实上,更有必要有一个后续团队来运作。胡伟说,就像一个新生的孩子,你应该不断地教育他,教他一点一点地学习。这个项目的启动只是长征的第一步,肯定只完成了1%。最后的99%需要通过运作不断优化和深化,让人们觉得是最好的,因为我们最终会通过政府为公众服务。

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