“航空运营商停飞波音737MAX8 半年两起空难成焦点”

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埃塞俄比亚航空空企业波音737 max 8型飞机10日起飞后坠毁，造成157人死亡。 737 max 8是美国波音企业737系列的最新一代客机，因半年内发生了2件空而难以成为焦点。

1点航空空运营商11日相继发表了停航这一机型。

【相继发生的事故】

埃塞俄比亚航空空坠毁当天，美国国家运输安全委员会( ntsb )宣布将向埃塞俄比亚派遣4人协助调查。

埃塞俄比亚调查员说，失事飞机起飞后，飞行员发出救援信号，机场控制塔指示客机返回。 起飞仅6分钟，客机就坠落在首都亚的斯亚贝巴市以外的约50公里处。

印度尼西亚狮子航空空企业的新型同型客机于去年10月29日起飞后不久坠毁，造成189名乘客和船员死亡。 事件发生时，客机运营了两个多月，这是世界上第一次发生max 8机型的事故。

这打击了顾客对这一机型的信心，波音企业股价当时下跌了7%。

波音737飞机诞生于1967年，由双喷气发动机设计，执行中程航线，到去年4月为止交付了1万架以上，另外5000架订单。 作为第四代，波音737 max细分了7、8、9、10四个机型。 波音737 max 8于去年1月末首次飞行，至今已交付约350架飞机。

越南的越捷航空企业上月末达成了波音企业和100架max 8客机的购买意向，金额达到了127亿美元，成为了重塑max 8形象的“强心针”。

【定论还为时过早】

对于2件空困难，高度相似:客机全新，天气晴朗，突发状况，飞行员试图返航，以失败告终。 美国飞行安全专家警告说不要联想太早。

美国国家运输安全委员会前调查员艾伦·迪亚斯说，在2起空难中，飞行员刚起飞的情况和2架客机上升的过程中垂直速度发生了大幅度变化，这些迹象“明确地指向潜在的控制问题”。

但他列举了发动机故障、操作错误、负载不平衡、人为破坏、鸟类碰撞等这种情况的其他可能诱因。 他承认埃塞航空空信誉良好，但调查员有必要排除维护错误。 狮子航空很难调查这个问题。

航空空安全网络的创立者哈罗德，以前很难围绕狮子航空空进行调查，因此事故客机“带病飞行”的维护不合适，是埃塞航空空的CEO

兰德说:“我希望人们等待初步的调查结果。 不要根据现在不知道的事实急于下结论。 ”。

【停航故障诊断】

埃塞萨航空空11日宣布，从“为了追加安全”10日开始，所有的max 8客机将停航到其他通知。 当天，在加勒比地区航线上航行的开曼航空空企业宣布暂停2架max 8客机。

印度尼西亚国家安全运输委员会11日表示，将协助埃塞空调查困难。 印度尼西亚调查员正在调查狮子航空坠落客机传感器的故障，确认读数是否错误，将客机置于“俯冲”模式。

该系统设计的目的是当传感器检测到客机的升力和气压失速时，自动用俯冲法得到加速。

狮子航空困难后，波音向航空运营商发送通知，通知传感器误报有可能自动骤降，并通知飞行员遇到这种情况的操作流程。 但是，有点航空空运营商的飞行员反映了操作证明不完全。

恩布里德尔航空空大学航空空安全教授威廉·沃尔坞估计两起空难坠落方法相同，波音企业将重点诊断max 8机型的飞行控制和自动化系统

他说，调查员不相信偶然。 但是他强调现在下结论还为时过早，直到调查员找到埃塞航空空事故客机记录飞行数据的“黑匣子”为止，将有越来越多的发现。 (田野) (鄂尔多斯专题)

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