“终极挑战”

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王昂、滑俊、黄炳新、李中华(从左到右)在试飞中心成立60周年庆典上。 中国航空工业试飞中心提供图

据说各飞行员都是惊险小说。 ――标题

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20世纪60年代的盛夏，30多岁的滑俊从河北省白塔店站乘坐绿皮车，辗转徐州等地，在西安站下车，徒步穿越60公里以上的农田，终于来到了一个叫“平原气象研究所”的地方。

歼-5、歼-6、运-5停在这里。 他的任务是为了国家秘密地试飞新战斗机。

“机场跑道周围长着一人高的草呢！ ’89岁的试飞英雄滑俊站在麦克风前，启动了中国航空试飞的困难，试图解决沧桑的幽默感。

中国飞行试验研究院建于1959年，为了保密，改名为“平原气象研究所”，现在这里被称为中国航空工业试验飞行中心，2019年已经60岁了。 前几天，滑俊带着兄弟们，84岁的王昂、79岁的周自全、71岁的黄炳新、58岁的李中华等回到西安阎良，为之庆祝。

据说各飞行员都是惊险小说。 英雄们聚集在一起，谈笑风生了60年，往事历历在目。 在这片蓝天上，新中国的大部分航空空武器装备和民用飞机翻转移动，上演着数十型飞机带来的终极挑战。

在中国航空工业试飞中心试飞的运-20。 岳书华/摄影

(一)

俊头戴着军帽，穿着翠绿色的旧粗布军服，下面穿着深蓝色的布裤子，移动到演讲台前。

“1976年，我以2万米空的速度在歼-8的发动机边界进行了定型飞行。 双发动机空中停车(发动机在空中停止工作人员——记者注)。 我试着开车。 左发，右发，左发，右发，打了6次但没打开。 这个时候已经掉了6000米。 ”。 中充满活力的声音缓缓而平静地从滑俊的喉咙里传来，现场观众长长了脖子。

6分钟没有推力，飞机落在乌云上，滑俊就像落在墨水瓶里一样，什么也看不见。 用心，再打开一次。 在第七次发动机重启中，他终于听到了熟悉的轰鸣声。

“没想到跳伞逃生”俊驾驶的是当时唯一的歼-8，“原型机被摧毁后，这一代的飞机可能被摧毁了”。

上世纪50年代中期，中国的航空空工业处于仿制阶段，到60年代中期才开始走自己开发的道路，而歼-8是第一型中国自行开发、生产的高空、高速歼击机，其技术难度和深度是我国当时的航空歼击机

所以滑俊说:“终于可以飞过我们的飞机了，我必须拼了命改变它！ ”我想。

其实飞行员所有的飞行都以探索飞机和人体极限的边界，划清死神的底线为己任。

滑俊说他是只读过小学4年级的“大老粗”，但1958年从北京航空学院毕业的王昂自称是滑俊的学生，担任歼-8试飞定型的重要角色。

“增大推力后，能承受发动机的温度吗？ ’1975年，这是王昂的试飞科目之一。

随着推力的增加，他觉得发动机的声音很奇怪，马上说:“砰！ 唐！ 唐！ ’从后面传来了三个声音。

“我会做好回报的准备。 ’王昂马上向地面报告。

“煤油爆炸，机体开了几个洞，机体着火。 而且，由于飞机的油量在起飞后不久就超过了着陆许可的限度，减速伞也烧毁了。 迎面跑来两座山峰，我强行着陆。 眼前有人以400米跑出跑道，右侧有人横穿跑道！ ”。

“那个身体骑着自行车，还带着一个女人。 ”。 王昂走在岔道上，屏住呼吸的观众手里握着汗笑了。

王昂见势马上蹬起左舵，“左轮胎瞬间破裂，那个骑自行车的人从我右翼的前面经过。” 没来得及大家鼓掌，王昂又摇了摇包袱。 “飞机停了下来，我也不傻，马上从左翼跳出来，救火的人扑了过来。 ”。

和死神见了面，下次还敢再飞吗？

“做我们的工作，如果你害怕，就不要！ ”王昂宽大的咖喱色休闲装敞着怀，一只手拄着拐杖靠在座位上，斩钉截铁地说。 他拍拍大腿笑了。 “我的脚为了能飞很多年，每天早起跑5000米。 ”。

在中国航空工业试飞中心试飞的ag-600。 岳书华/摄影

(二)；

飞行员们冲出的各种边界被称为“安全包线”，这条线也是生与死的临界线，是飞行员一寸一寸摸索出来的。

1987年9月的一天，当时的航空空工业部副部长王昂驾驶训练机空中指挥黄炳新试飞歼-8ii的颤振项目。

黄炳新从1万米的高度空以音速的两倍向下俯冲，迅速跳入地面时，银白色机翼两侧有4枚火，数十枚火箭一齐发射。 发射结束后，黄炳新和他的歼-8ii又像轻燕一样，扭头跳跃，打了180度大转弯，进入蓝天深处。

他飞行了18种机型的飞机，安全地飞行了3658架。 现在大家都管他叫“黄老英雄”。

歼-7，也就是人人皆知的“豹”战斗机，在黄炳新手中定型。

进入20世纪90年代，中国航空空工业也开始了更深入的探索。 高级飞行试验专家周自全记得，豹子是中国第一架没有原型机的自主设计的战斗机。

“方向舵飞过，仪表板掉落，漏油，这样的事件很多，在开发飞机的过程中出现了各种各样的问题，这并不奇怪。 ’周自全随便说了半句话，听的人都应该掉下巴。

与豹子一起成长，黄炳新至今仍精神饱满地站在讲台上，说是“奇迹”也不为过。

1988年12月，黄炳新驾驶豹子首次上天，天蓝色如镜，地黄如玫瑰玉，出发前往朝阳。

上升到1000米，飞机突然“扭秧机”，地震使他坐不住了。 高度表和速度计不仅仅像风扇一样疯狂，几乎所有的仪表都凝固了，火灾警报灯也热闹地点亮了。

“无论多么困难都要飞回去，成败在此一举……嗯！ ”这场闪念还没有结束，无线电高度计没能抑制住大的晃动，在地震中脱落了。 黄炳新的汗水从头盔上滴下来。

终于接近跑道，减速、下降、落地，“咣”的一声车轮落地。 哗啦哗啦！ 仪表板上三分之二的仪表抖动着五颜六色的导线落下来。

放下减速伞，保持滑爽，豹子安全着陆。

“外面的人欢呼了起来。 我不知道仪表板在机舱里掉了。 我抱着仪表板了！ ’黄炳新笑着和年轻观众们分享劫后余生的狼狈和喜悦。

“在平均每17分钟一次的冒险中，豹子打破了记录。 ”。 黄炳新和死神达成某种默契，井水不犯河水。

经过这一困难阶段，进入21世纪，我国航空空工业开始了“井喷式”的快速发展。 加油机、预警机等全面合作也在迅速发展。

在中国航空工业试飞中心试飞的直-10。 岳书华/摄影

(三)。

作为歼-10试飞总师、资深飞行试验专家，周自全精通各阶段的标志性飞机。

半个多世纪来，他像踩薄冰一样制造了中国航空空工业的“幕后英雄”，现在走在试飞中心的院子里，大家都亲切地称他为“爷爷”。

在“父亲”的演说中，他幽默地说:“我没有什么英雄事迹，只能站在这里说三道四。” 周自全最后的发言，准备了三点回顾和四点展望。

进入21世纪以来，我国自主研制的歼-10及其系列的迅速发展是一个重大亮点，标志着我国航空空战斗机从二代机跨越到三代机，“从机械操作到电传操作，世界上飞机坠落，

舰载机歼-15的成功着舰意味着我国的飞行试验技术实现了从陆基到舰基起降的重大飞跃。

此外，“过失速机动”动作在歼-10b验证机上的实现，表明我国掌握着世界公认的“迄今为止最优秀的飞行艺术”。

总之，飞机的速度和机体的轴所成的角称为拖挂角，拖挂角在到达某个临界点后，由于气流分离，随着拖挂角的增大，飞机的升力减少，阻力增大，无法预测下一个动作，如果飞行员能够操作这个特征，则/// /。 这种随机应变的操作称为“过失速机动”。

“这是目前最好的飞行动作。 突入后，无论飞机处于什么状态，飞行员都能拍摄到它。 ”。 周自全有一次去国外看航空展，在一个国家看到飞机完成了这个动作，耿直地说。 “我提议。 撤退吧。 其他的都不用看。 ”

要完成这个动作，对战斗机系统和飞行员来说是一个巨大的挑战。 中国的飞机、发动机开发队和试飞队稳定地应对了这个挑战。

“今后出现歼-20、运-20等，我们的武器航电系统进一步优化，航程更远，打击更精准。 ”周自全对中国青年报新闻网记者说。 “民机方面表示，迄今为止，我们基础薄弱，arj21试飞成功，证明了中国有能力按照国际适航标准全面设计、制造、试飞。”

在中国航空工业试飞中心试飞的歼-20。 岳书华/摄影

(四)。

据说航空空工业是强国游戏的高端平台，也是衡量一国地位的象征。 《望其项背》，周自全这样定位了中国航空工业的整体快速发展现状。 “现在我们知道差距在哪里，该怎么赶上”。

“飞机是从设计中出来的，甚至是从试飞中出来的”。 试飞人的航线在一定程度上重建了中国航空防卫力量的面貌，打磨着制造业王冠上的明珠。

“新飞机是我人生的工资。 ’他们热爱这项事业。

老英雄们有的戴助听器，有的拄拐杖，有的戴老花镜。 坐在观众席上听他们笑谈生死的年轻人，有笑哭的，也有哭笑的。 接力赛一直在跑。 有人可能有不同的故事，但有同样的感受。

“国家的宝贝，用生命铸造。 ’试制飞行员没有其他选择，但这是他们的选择。