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飞行14小时后将布兰特利召回美国“灰鸟”。
“格列卫”搭载的医学生物防护系统。
月5日，世界卫生组织(世卫组织)埃博拉治疗和疫苗协商会议公布了埃博拉病毒防治优先使用的治疗方法和疫苗种类。 就在十几天前，美国埃默里大学医院宣布，因在利比亚感染埃博拉病毒而返回治疗的医务人员肯特·布兰特利和南希·怀特博尔出院。
这两名医务人员的治愈，给全球疫情防控带来了希望，让他们回国的飞机“灰鸟”也成为了“功臣”之一，备受瞩目。
空运送急救医生将肯特·布兰特利运送到“灰鸟”的机舱。 布兰特利不能活在这架湾流三型飞机上了——他病得很厉害，埃博拉病毒的入侵，迅速发展到了使他身体出血的阶段，呕吐物和粪便也开始出现血丝。 但是，至今仍处于实验阶段的单克隆抗体药zmapp能使他的身体好一点，甚至能吃东西。 但是布兰特利依然虚弱，没有脱过的防护服限制了他的行动。
“灰鸟”的机库门略有改良，便于搬运患者的工作。 这种类型的商用喷气式飞机共有3架，机体呈深灰色从丹麦空军购买，经改造后用于海上任务。 与跨越大洋的波音777型飞机相比，翼展23.8米、货舱门宽2米的“灰鸟”是典型的地域通勤飞机。
2005年，美国空救援服务机构凤凰航空空购买了这3架飞机，几年后与美国疾病控制与预防中心( cdc )合作，改造了其中一架。 这是飞行14小时就把布兰特利接回家的“灰鸟”。
“graverd”是用透明厚厚的塑料制作的帐篷，为了防止感染，搭载了用空气净化器对内部进行了高效空过滤空的医疗用生物保护系统( abcs )。 该系统建于2003年，是为在sars爆炸中运送患者而准备的，但当时并未使用。 这次埃博拉病毒感染者的运输，是其最初真正意义上的考验。
医护人员关上abcs的门后，布兰特莉脱掉宇航服一样沉重的防护服，躺在泡沫担架上。 他和血压计相连，只能用氧气面罩呼吸，不能说真的很舒服。 通过手臂的静脉注射管，医生将止吐药放入体内，厕所是旁边的塑料桶。
尽管如此，布兰特利的病情至少稳定了下来。
把感染埃博拉病毒的布兰特利和南希·怀特博尔送回美国不是一件容易的事。 不是因为人们担心病毒会蔓延到美国。 ——abcs是为通过空气体传递病毒的sars病毒设计的，由于用于体液传递的埃博拉病毒，实际上使用了几种较大的材料。 人们担心两名美国医务人员是否会被安全送回。 参与飞行的飞行员、医务人员、维修工人将面临什么风险？
任务繁重且耗时，美国国务院和cdc在飞行前两周开始与凤凰航空空协商运输任务。 凤凰航空空的医务主任迈克尔·福尔格明确团队可以之后，开始计划整个过程和预演。 他估计准备工作需要48个小时。 据悉，布兰特利和南希上任的撒玛利亚救援会希望为此次飞行支付全部费用(凤凰航空空 )，但在运输和护理上都消耗了200万美元。
“一切都相当仓促，但我知道准备好了。 ”法格明白竞选凤凰航空的情况已经万不得已，他说:“我们希望没有机会经常使用这个设备。”
医务人员在出发前表示空无论发生什么事都要继续治疗患者。 在典型的空救护飞行中，船员经常制定替代方案，最坏的情况下，他们会飞到大城市的医院紧急着陆。
但这次情况特殊，如果降落在亚特兰大医院的计划受到阻碍，就没有替代方案。 由于飞行距离很长，飞机只能给亚速尔群岛加油。 请到蒙罗维亚接布兰特利。 他们顺利找到了白兰地，但发现准备不充分。
因为布兰德利所在的医院连最简单的检查能力都没有，所以连血红蛋白的数量、电解质水平等患者最基本的消息都不知道。 随机飞行的医生们很快发现，白兰地体内的钾含量低得惊人，可能是腹泻引起的。
“他很虚弱”医生道格拉斯·奥尔森在飞行中曾和布兰特利说过话，“他顽强的毅力给我留下了深刻的印象”。 奥尔森不太想透露他们说了什么，但布兰特利说想见家人。 回程时，飞机再次在亚速尔群岛和美国缅因州的班戈加油，最终安全抵达乔治亚州。
第一次行动胜利，为转移南希提供了宝贵的经验。 “我相信这个系统可以为她提供安全的环境，所以我们放心了很多。 ”。 凤凰航空空首席飞行护士文斯·费洛比说。 在第二次飞行中，船员将其作为常规任务，不用穿防护服，也不用担心感染，可以穿正常的飞行服。
第二次运输任务后，按照cdc的指示，员工打开帐篷金属框架的按钮，放入专用的医疗垃圾袋，交给医疗垃圾解决企业焚烧，用消毒液清洁机舱。
将来，“灰鸟”一定要执行越来越多的任务。 32年前首次飞行以来，格陵兰和法罗群岛之间多次执行海事和渔业任务。 它还搭载了丹麦女王玛格丽特二世。 该机型坚固耐用，发动机动力大，最高时速可达每小时930公里。
“湾流三型是完成这样任务的理想机型，在低空飞行时非常稳定。 ”。 丹麦空军上尉拉尔斯·鲍恩森说:“飞机可以在碎石、冰雪、未完成的跑道上着陆。”
为了运送政府官员，空军方为了减轻发动机的轰鸣声，在飞机上安装了静音设备。
现在，消毒的“灰鸟”回到了原来的停库，在这次历史性的飞行之后，等待着下一个使命。
《在线》杂志
这两名医务人员的治愈，给全球疫情防控带来了希望，让他们回国的飞机“灰鸟”也成为了“功臣”之一，备受瞩目。
空运送急救医生将肯特·布兰特利运送到“灰鸟”的机舱。 布兰特利不能活在这架湾流三型飞机上了——他病得很厉害，埃博拉病毒的入侵，迅速发展到了使他身体出血的阶段，呕吐物和粪便也开始出现血丝。 但是，至今仍处于实验阶段的单克隆抗体药zmapp能使他的身体好一点，甚至能吃东西。 但是布兰特利依然虚弱，没有脱过的防护服限制了他的行动。
“灰鸟”的机库门略有改良，便于搬运患者的工作。 这种类型的商用喷气式飞机共有3架，机体呈深灰色从丹麦空军购买，经改造后用于海上任务。 与跨越大洋的波音777型飞机相比，翼展23.8米、货舱门宽2米的“灰鸟”是典型的地域通勤飞机。
2005年，美国空救援服务机构凤凰航空空购买了这3架飞机，几年后与美国疾病控制与预防中心( cdc )合作，改造了其中一架。 这是飞行14小时就把布兰特利接回家的“灰鸟”。
“graverd”是用透明厚厚的塑料制作的帐篷，为了防止感染，搭载了用空气净化器对内部进行了高效空过滤空的医疗用生物保护系统( abcs )。 该系统建于2003年，是为在sars爆炸中运送患者而准备的，但当时并未使用。 这次埃博拉病毒感染者的运输，是其最初真正意义上的考验。
医护人员关上abcs的门后，布兰特莉脱掉宇航服一样沉重的防护服，躺在泡沫担架上。 他和血压计相连，只能用氧气面罩呼吸，不能说真的很舒服。 通过手臂的静脉注射管，医生将止吐药放入体内，厕所是旁边的塑料桶。
尽管如此，布兰特利的病情至少稳定了下来。
把感染埃博拉病毒的布兰特利和南希·怀特博尔送回美国不是一件容易的事。 不是因为人们担心病毒会蔓延到美国。 ——abcs是为通过空气体传递病毒的sars病毒设计的，由于用于体液传递的埃博拉病毒，实际上使用了几种较大的材料。 人们担心两名美国医务人员是否会被安全送回。 参与飞行的飞行员、医务人员、维修工人将面临什么风险？
任务繁重且耗时，美国国务院和cdc在飞行前两周开始与凤凰航空空协商运输任务。 凤凰航空空的医务主任迈克尔·福尔格明确团队可以之后，开始计划整个过程和预演。 他估计准备工作需要48个小时。 据悉，布兰特利和南希上任的撒玛利亚救援会希望为此次飞行支付全部费用(凤凰航空空 )，但在运输和护理上都消耗了200万美元。
“一切都相当仓促，但我知道准备好了。 ”法格明白竞选凤凰航空的情况已经万不得已，他说:“我们希望没有机会经常使用这个设备。”
医务人员在出发前表示空无论发生什么事都要继续治疗患者。 在典型的空救护飞行中，船员经常制定替代方案，最坏的情况下，他们会飞到大城市的医院紧急着陆。
但这次情况特殊，如果降落在亚特兰大医院的计划受到阻碍，就没有替代方案。 由于飞行距离很长，飞机只能给亚速尔群岛加油。 请到蒙罗维亚接布兰特利。 他们顺利找到了白兰地，但发现准备不充分。
因为布兰德利所在的医院连最简单的检查能力都没有，所以连血红蛋白的数量、电解质水平等患者最基本的消息都不知道。 随机飞行的医生们很快发现，白兰地体内的钾含量低得惊人，可能是腹泻引起的。
“他很虚弱”医生道格拉斯·奥尔森在飞行中曾和布兰特利说过话，“他顽强的毅力给我留下了深刻的印象”。 奥尔森不太想透露他们说了什么，但布兰特利说想见家人。 回程时，飞机再次在亚速尔群岛和美国缅因州的班戈加油，最终安全抵达乔治亚州。
第一次行动胜利，为转移南希提供了宝贵的经验。 “我相信这个系统可以为她提供安全的环境，所以我们放心了很多。 ”。 凤凰航空空首席飞行护士文斯·费洛比说。 在第二次飞行中，船员将其作为常规任务，不用穿防护服，也不用担心感染，可以穿正常的飞行服。
第二次运输任务后，按照cdc的指示，员工打开帐篷金属框架的按钮，放入专用的医疗垃圾袋，交给医疗垃圾解决企业焚烧，用消毒液清洁机舱。
将来，“灰鸟”一定要执行越来越多的任务。 32年前首次飞行以来，格陵兰和法罗群岛之间多次执行海事和渔业任务。 它还搭载了丹麦女王玛格丽特二世。 该机型坚固耐用，发动机动力大，最高时速可达每小时930公里。
“湾流三型是完成这样任务的理想机型，在低空飞行时非常稳定。 ”。 丹麦空军上尉拉尔斯·鲍恩森说:“飞机可以在碎石、冰雪、未完成的跑道上着陆。”
为了运送政府官员，空军方为了减轻发动机的轰鸣声，在飞机上安装了静音设备。
现在，消毒的“灰鸟”回到了原来的停库，在这次历史性的飞行之后，等待着下一个使命。
《在线》杂志
标题：““灰鸟”飞机：成功转移埃博拉病患”
地址：http://www.erdsswj.cn/oedsxw/21493.html
