“中国海军为什么需要野牛级气垫登陆舰”

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前几天，乌克兰向我国交付了第二艘野牛级气垫登陆舰。 这种气垫登陆舰有时也被称为“欧洲野牛”或“贼欧”气垫登陆舰，也称为气垫登陆舰。

20世纪80年代初，苏联开始研制这种类型的气垫登陆舰。 最初由位于圣彼得堡的钻石造船厂的设计建造，后来也由乌克兰的“海”造船厂建造。 20世纪90年代初，苏联海军装备了8艘野牛级的气垫登陆舰，部署在波罗的海舰队和黑海舰队。

苏联解体后，俄罗斯和乌克兰分了这艘舰艇，俄罗斯分了5艘，乌克兰分了3艘。 乌克兰接管了“海”造船厂和正在建设的野牛级气垫登陆舰。 为了克服经济困难，俄罗斯和乌克兰从2000年开始相继向希腊等国出售这种类型的气垫登陆舰。

经过慎重考虑，我国决定从乌克兰引进野牛级气垫登陆舰。 第一艘是去年5月抵达中国的，这次引进的是第二艘“野牛”。 另外，我国将在乌克兰的帮助下，完成另外两艘“野牛”的建设和组装。

速度快，火力强

与普通舰船相比，野牛级气垫登陆舰的适应性更强。 可以在滩涂、湿地等多种地形条件和浅水、急流等多种水文条件下自由利用。

撞击水边滩涂时，不受潮汐、水深、雷区、海底坡度等自然、人工干扰的影响，可以在未建成工程的岸边登陆，不需要像排水型舰艇那样担心搁浅、搁浅。 对接、启动时不需要特别的码头设备。 这些优长可以大大提高指挥选择登陆地点的灵活性。

由于大部分时间都是远离水面航行，水下障碍物对船体的影响很小，船体对水下声场和液压场的影响也很小，水下爆炸物很难爆炸。 这是因为，“野牛”在航行时，几乎不受水雷的威胁，可以作为扫雷平台执行扫雷任务。

能够高速前进是气垫登陆舰区别于其他登陆舰的显着优势。 野牛级气垫登陆舰高达63节，相当于每小时117公里。 为了提高登陆时车辆的进出速度，“野牛”的首尾配备了踏板，设有坦克、坦克专用的跑道和进出斜坡，车辆的进出使用“装卸”的方法，可以大幅提高装甲部队的登陆速度。

这个型气垫登陆舰的稳定性很好。 船体和水面之间形成的一层气垫，可以使野牛级气垫登陆舰吸收部分波浪中的能量，减少船体受到的冲击力，不仅具有良好的稳定性和耐波性，还可以保证船体的安全和机械设备的正常运行。 舰体使用了坚固的浮桥式结构，进一步提高了“野牛”的稳定性，能够在浪高2米和风速1.2米/秒的海上顺利行驶。

野牛级气垫登陆舰的装载能力很强，以555吨的满载排水量成为目前世界上最大的气垫登陆舰。 该舰可装载150吨物资，包括3辆主战坦克、8辆步兵坦克或10辆装甲运兵车。 也可以运载500名全副武装的登陆队员，其4个登陆室设有140名登陆员的座位。 与此相对，美军lcac气垫登陆艇只能装载1辆主战坦克和24名士兵。

野牛的武器装备齐全。 这艘舰载有强力火炮、防空导弹和许多鱼雷。 舰桥前方两侧设有ak-630型6管30毫米旋转机关炮，射击水面、岸上目标，进行防御空自卫，每分钟达到3200发。 舰上装有两组双联装短程防空导弹发射装置，每个发射装置都备有16枚短程防空导弹。 舰载车辆甲板上储存20~80枚水雷，也可从舰尾舱门释放。

研究表明，野牛可以同时实施对岸攻击和防卫空作战和反舰作战，执行布莱尔任务。 在对方严密的防御体系下迅速向海岸投送装甲部(分)队，为两栖登陆部队，特别是海滩部队提供较为有效的火力支援，可以从侧翼比较有效地牵制对方的生存力。

常规气垫登陆艇一般用作大型两栖攻击舰和船坞登陆舰的辅助子系统，主要将人员、车辆、装备从大型两栖平台运输到海滩，独立作战能力非常有限。 野牛不用其他平台，完全依赖自己，可以让主战坦克迅速登陆，大大提高了登陆部队的攻防作战和对对方的反击能力。

另外，“野牛”舰体由高强度耐腐蚀铝镁合金整体焊接而成，设有装甲板，为舰载人员提供一定程度的保护，增强部队在敌方海滩火力的存活率。 人类住区也具有一定的核生化防护能力。

耗油量高

当然野牛气垫登陆舰也有缺点，耗油量很大。 由于气垫船发动机的电力约有一半用于船体的提升，因此燃油经济性提高，跳闸和经济性降低。

为了提升和推进这艘气垫船，“野牛”总共采用了5组燃气轮机，能够释放5.8万马力的电力。 再加上舰上的可变距离四枚叶片推进风扇，比同样载重的普通登陆舰大幅提高了油耗。 这个“油老虎”的油箱容量是56吨，但航程和私家车一次加满油行驶的道路一样。

与其他舰艇相比，野牛级气垫登陆舰的远距离作战能力很弱。 大小是57.3米，宽25.6米，高21.9米。 由于无法容纳现有的任何船坞登陆舰和两栖攻击舰，俄罗斯将这艘气垫船直接划分为“登陆舰”。 由于无法进入任何登陆母舰，该舰适合执行航程较近的“从陆到岸”两栖作战任务。

与野牛级气垫登陆舰不同，世界上的多艘气垫船，例如美国的lcac气垫着陆艇等，制作得比较小。 美国lcac的长宽分别为26.8米和13米，可以装备在大型船坞着陆舰和两栖攻击舰上。 作战时，后者可以将气垫登陆艇和其他装备和人员运送到作战海域或冲击出发点，随后，气垫登陆艇可以将这些装备和人员迅速运送到沙滩，大大提高了气垫登陆艇的运用范围，可以在远海实施超视距登陆作战。

另外，野牛级气垫登陆舰成本很高，难以大量建设和配置。

迅速保护资本

由于我国东部沿海从北到南海海岸线漫长，岛礁众多，而且与许多邻国有海洋纠纷，中国决定需要拥有大型的气垫登陆舰。 引进野牛级气垫登陆舰后，增加中国海军跨海迅速投入部队的生力军，可以大大提高我军登陆作战和维护海洋权益的能力。

有利于点方向两栖作战能力的提高。 野牛级气垫登陆舰可以依靠自己的燃料将战斗装备和先遣登陆分队运到300海里以外的沙滩，从而大大改善我登陆作战的投入能力。 部队可以利用“野牛”的超高速运输能力，直接在滩登陆执行两栖作战任务。 因此，“野牛”不仅在东南沿海进行两栖作战，也适合在南中国海各群岛迅速输送兵力的调度。

“野牛”和国产新型滚子舰混编的话，可以组成海上第一、第二、第三波次的夺还岛登陆运力。 此时野牛级气垫登陆舰编队作为第一梯队可以先冲岸，建立桥头堡。 坦克登陆舰作为第二梯队可以巩固阵地其他民用船只和运输舰作为第三梯队，携带大量装备和物资登陆。

“野牛”和056型护卫舰可以形成慢速结合、远近结合的布局，对提高我国近海防御能力和岛礁控制能力作用非常大。 媒体认为，如果将“野牛”部署在西沙永兴岛，其作战范围可以覆盖整个西沙群岛，成为人民海军维持南海主导权的重要筹码。

二是有助于提高登陆作战的突然性和登陆部队的生存能力。 一直以来流传的登陆舰艇是平底船形，水下阻力大，速度慢。 从渡航到冲击、登陆需要时间，很容易被对方发现。 随着反舰导弹等现代制导武器的迅速发展，这些速度较慢的登陆舰艇很容易成为对方的活靶子。

野牛级气垫登陆舰的高速航行能力将成为我国海军攻击的先锋和剑。 利用“野牛”，可以在对方探测系统的视距外发动冲击迅速到达岸滩，不仅可以减少对方的发现概率，还可以减少被打击的时间和可能性，提高登陆作战的突然性。

另外，敌人威胁较大时，也可以利用其速度和适应性强的优长，迅速绕过敌人火力强、防御坚固的地区，突然出现在常规舰船无法航行的海域，将兵员和物资直接送到敌人陆地登陆。

第三，在登陆地区形成局部特征有利于兵力火力。 过去登陆舰艇对海滩地形要求很高，在许多复杂的地形条件下，两栖登陆作战很难完成。 对这样的舰艇来说，世界海岸线不到20%的地方适合两栖登陆作战，对抗登陆的一方容易选择哪个容易登陆的地方进行积分防守。 对于野牛级气垫登陆舰来说，70%以上的海岸线适合登陆，大大扩大了登陆作战的战场范围。 这也意味着对方必须向越来越多的海岸地区划分兵力以分散防守兵力，有利于在登陆地区形成局部特色兵力火力。

四、有利于国产燃汽发动机技术的提高。 我国舰用燃气轮机已取得突破性进展，国产小型气垫登陆艇也已研制成功，但与世界先进的燃气轮机发动机技术水平相比，我国还有很大差距。 特别是在发动机和传动系统的体积、搬运能力等方面，差距很大。

因此，动力系统的不足已经成为我国气垫登陆舰快速发展的瓶颈。 在这种情况下，引进野牛级气垫登陆舰有助于我们消化相关技术，克服难关。 也有利于促进国产舰用燃气轮机的快速发展，促进海军武器装备的快速发展。

(作者单位:国防大学)

前几天，乌克兰向我国交付了第二艘野牛级气垫登陆舰。 这种气垫登陆舰有时也被称为“欧洲野牛”或“贼欧”气垫登陆舰，也称为气垫登陆舰。

20世纪80年代初，苏联开始研制这种类型的气垫登陆舰。 最初由位于圣彼得堡的钻石造船厂设计建设，之后乌克兰的“海”造船厂也开始建设。 20世纪90年代初，苏联海军装备了8艘野牛级的气垫登陆舰，部署在波罗的海舰队和黑海舰队。

苏联解体后，俄罗斯和乌克兰分了这艘舰艇，俄罗斯分了5艘，乌克兰分了3艘。 乌克兰接管了“海”造船厂和正在建设的野牛级气垫登陆舰。 为了克服经济困难，俄罗斯和乌克兰从2000年开始相继向希腊等国出售这种类型的气垫登陆舰。

经过慎重考虑，我国决定从乌克兰引进野牛级气垫登陆舰。 第一艘是去年5月抵达中国的，这次引进的是第二艘“野牛”。 另外，我国将在乌克兰的帮助下，完成另外两艘“野牛”的建设和组装。

速度快，火力强

与普通舰船相比，野牛级气垫登陆舰的适应性更强。 可以在滩涂、湿地等多种地形条件和浅水、急流等多种水文条件下自由利用。

撞击水边滩涂时，不受潮汐、水深、雷区、海底坡度等自然、人工干扰的影响，可以在未建成工程的岸边登陆，不需要像排水型舰艇那样担心搁浅、搁浅。 对接、启动时不需要特别的码头设备。 这些优长可以大大提高指挥选择登陆地点的灵活性。

由于大部分时间都是远离水面航行，水下障碍物对船体的影响很小，船体对水下声场和液压场的影响也很小，水下爆炸物很难爆炸。 这是因为，“野牛”在航行时，几乎不受水雷的威胁，可以作为扫雷平台执行扫雷任务。

能够高速前进是气垫登陆舰区别于其他登陆舰的显着优势。 野牛级气垫登陆舰高达63节，相当于每小时117公里。 为了提高登陆时车辆的进出速度，“野牛”的首尾配备了踏板，设有坦克、坦克专用的跑道和进出斜坡，车辆的进出使用“装卸”的方法，可以大幅提高装甲部队的登陆速度。

这个型气垫登陆舰的稳定性很好。 船体和水面之间形成的一层气垫，可以使野牛级气垫登陆舰吸收部分波浪中的能量，减少船体受到的冲击力，不仅具有良好的稳定性和耐波性，还可以保证船体的安全和机械设备的正常运行。 舰体使用了坚固的浮桥式结构，进一步提高了“野牛”的稳定性，能够在浪高2米和风速1.2米/秒的海上顺利行驶。

野牛级气垫登陆舰的装载能力很强，以555吨的满载排水量成为目前世界上最大的气垫登陆舰。 该舰可装载150吨物资，包括3辆主战坦克、8辆步兵坦克或10辆装甲运兵车。 也可以运载500名全副武装的登陆队员，其4个登陆室设有140名登陆员的座位。 与此相对，美军lcac气垫登陆艇只能装载1辆主战坦克和24名士兵。

野牛的武器装备齐全。 这艘舰载有强力火炮、防空导弹和许多鱼雷。 舰桥前方两侧设有ak-630型6管30毫米旋转机关炮，射击水面、岸上目标，进行防御空自卫，每分钟达到3200发。 舰上装有两组双联装短程防空导弹发射装置，每个发射装置都备有16枚短程防空导弹。 舰载车辆甲板上储存20~80枚水雷，也可从舰尾舱门释放。

研究表明，野牛可以同时实施对岸攻击和防卫空作战和反舰作战，执行布莱尔任务。 在对方严密的防御体系下迅速向海岸投送装甲部(分)队，为两栖登陆部队，特别是海滩部队提供较为有效的火力支援，可以从侧翼比较有效地牵制对方的生存力。

常规气垫登陆艇一般用作大型两栖攻击舰和船坞登陆舰的辅助子系统，主要将人员、车辆、装备从大型两栖平台运输到海滩，独立作战能力非常有限。 野牛可以完全依赖自己迅速登陆主战坦克，而不用其他平台，大大提高了登陆部队的攻防作战和对对方的反击能力。

另外，“野牛”舰体由高强度耐腐蚀铝镁合金整体焊接而成，设有装甲板，为舰载人员提供一定程度的保护，增强部队在敌方海滩火力的存活率。 人类住区也具有一定的核生化防护能力。

耗油量高

当然野牛气垫登陆舰也有缺点，耗油量很大。 由于气垫船发动机的电力约有一半用于船体的提升，因此燃油经济性提高，跳闸和经济性降低。

为了提升和推进这艘气垫船，“野牛”总共采用了5组燃气轮机，能够释放5.8万马力的电力。 再加上舰上的可变距离四枚叶片推进风扇，比同样载重的普通登陆舰大幅提高了油耗。 这个“油老虎”的油箱容量是56吨，但航程和私家车一次加满油行驶的道路一样。

与其他舰艇相比，野牛级气垫登陆舰的远距离作战能力很弱。 大小是57.3米，宽25.6米，高21.9米。 由于无法容纳现有的任何船坞登陆舰和两栖攻击舰，俄罗斯将这艘气垫船直接划分为“登陆舰”。 由于无法进入任何登陆母舰，该舰适合执行航程较近的“从陆到岸”两栖作战任务。

与野牛级气垫登陆舰不同，世界上的多艘气垫船，例如美国的lcac气垫着陆艇等，制作得比较小。 美国lcac的长宽分别为26.8米和13米，可以装备在大型船坞着陆舰和两栖攻击舰上。 作战时，后者可以将气垫登陆艇和其他装备和人员运送到作战海域或冲击出发点，随后，气垫登陆艇可以将这些装备和人员迅速运送到沙滩，大大提高了气垫登陆艇的运用范围，可以在远海实施超视距登陆作战。

另外，野牛级气垫登陆舰成本很高，难以大量建设和配置。

迅速保护资本

由于我国东部沿海从北到南海海岸线漫长，岛礁众多，而且与许多邻国有海洋纠纷，中国决定需要拥有大型的气垫登陆舰。 引进野牛级气垫登陆舰后，增加中国海军跨海迅速投入部队的生力军，可以大大提高我军登陆作战和维护海洋权益的能力。

有利于点方向两栖作战能力的提高。 野牛级气垫登陆舰可以依靠自己的燃料将战斗装备和先遣登陆分队运到300海里以外的沙滩，从而大大改善我登陆作战的投入能力。 部队可以利用“野牛”的超高速运输能力，直接在滩登陆执行两栖作战任务。 因此，“野牛”不仅在东南沿海进行两栖作战，也适合在南中国海各群岛迅速输送兵力的调度。

“野牛”和国产新型滚子舰混编的话，可以组成海上第一、第二、第三波次的夺还岛登陆运力。 此时野牛级气垫登陆舰编队作为第一梯队可以先冲岸，建立桥头堡。 坦克登陆舰作为第二梯队可以巩固阵地其他民用船只和运输舰作为第三梯队，携带大量装备和物资登陆。

“野牛”和056型护卫舰可以形成慢速结合、远近结合的布局，对提高我国近海防御能力和岛礁控制能力作用非常大。 媒体认为，如果将“野牛”部署在西沙永兴岛，其作战范围可以覆盖整个西沙群岛，成为人民海军维持南海主导权的重要筹码。

二是有助于提高登陆作战的突然性和登陆部队的生存能力。 一直以来流传的登陆舰艇是平底船形，水下阻力大，速度慢。 从渡航到冲击、登陆需要时间，很容易被对方发现。 随着反舰导弹等现代制导武器的迅速发展，这些速度较慢的登陆舰艇很容易成为对方的活靶子。

野牛级气垫登陆舰的高速航行能力将成为我国海军攻击的先锋和剑。 利用“野牛”，可以在对方探测系统的视距外发动冲击迅速到达岸滩，不仅可以减少对方的发现概率，还可以减少被打击的时间和可能性，提高登陆作战的突然性。

另外，敌人威胁较大时，也可以利用其速度和适应性强的优长，迅速绕过敌人火力强、防御坚固的地区，突然出现在常规舰船无法航行的海域，将兵员和物资直接送到敌人陆地登陆。

第三，在登陆地区形成局部特征有利于兵力火力。 过去登陆舰艇对海滩地形要求很高，在许多复杂的地形条件下，两栖登陆作战很难完成。 对这样的舰艇来说，世界海岸线不到20%的地方适合两栖登陆作战，对抗登陆的一方容易选择哪个容易登陆的地方进行积分防守。 对于野牛级气垫登陆舰来说，70%以上的海岸线适合登陆，大大扩大了登陆作战的战场范围。 这也意味着对方必须向越来越多的海岸地区划分兵力以分散防守兵力，有利于在登陆地区形成局部特色兵力火力。

四、有利于国产燃汽发动机技术的提高。 我国舰用燃气轮机已取得突破性进展，国产小型气垫登陆艇也已研制成功，但与世界先进的燃气轮机发动机技术水平相比，我国还有很大差距。 特别是在发动机和传动系统的体积、搬运能力等方面，差距很大。

因此，动力系统的不足已经成为我国气垫登陆舰快速发展的瓶颈。 在这种情况下，引进野牛级气垫登陆舰有助于我们消化相关技术，克服难关。 也有利于促进国产舰用燃气轮机的快速发展，促进海军武器装备的快速发展。

(作者单位:国防大学)